環評過關 航空城捷運搶108年完工
〔自由時報記者吳柏軒、謝武雄／綜合報導〕桃園縣政府規劃「航空城捷運（綠線）」紓解大園、蘆竹、桃園、八德等地塞車問題，昨在環保署進行環評會議，通過沿線共二十一站環評審查，縣府表示，明年七月動工、一○八年完工，但部分捷運站因徵地遭民眾抗議，可能成為「有站無出口」，縣府表示會持續與民眾溝通。
桃園縣縣府規劃「航空城捷運（綠線）」開發案，橫跨大園、蘆竹、桃園、八德等四個鄉市，沿線有二十一站，總經費高達九八九億元，未來將和桃園捷運藍線（機場捷運線）結合，完成環狀網絡。
徵地爭議 部分車站恐「有站無出口」
但沿線部分車站徵地引發爭議，例如桃園市G9（民光站）、G10（大興西路站）及G11（展演中心站）等，在地方民眾抗議下，修改站體設計，導致G9站原本兩個出口都取消，形成「有站無出口」。
G14（蘆竹市長興站）附近居民昨到環保署表達不滿，指責縣府沒有召開說明會，開發路線經過埤塘、灌溉溝渠卻無相關評估，質疑捷運與航空城計畫掛勾，航空城爭議連連、變數很多，捷運開發的必要性讓人質疑；但也有支持開發的民眾到環保署發聲，支持縣府加速開發。
副縣長黃宏斌表示，G14站體剛好在航空城開發計畫範圍內，所以直接辦理區段徵收，未辦理說明會，會持續與居民溝通；縣府交通局長高邦基說，台北捷運也曾經興建後才增設出口，會持續溝通。
支持及反對民眾都到場表達立場
環保署雖然通過航空城捷運環評，但有委員認為，土地徵收牽涉居民權益，要求加列「捷運線各站體的土地取得，若非經由區段徵收，須辦理在地居民的溝通協調」條件。
高邦基說，民眾質疑最多的桃園市景福宮大廟站區聯合開發，航空城捷運是從大廟左邊道路通過，並未穿越大廟，至於G9站聯合開發因民眾有疑慮，已放棄聯合開發，為了降低施工過程對周邊住戶的影響，將使用防音布、低噪音工程車等。
航空城捷運從八德市建德站連接機場捷運坑口站，在長興站、菓林站間有分線連接到機場捷運橫山站，全長二十七．八公里，共二十一站，十一個高架、十個地下車站。