2024/12/24 14:59

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕近年來，物流業屢見不鮮的「黑天鵝」事件，其中最大的1次是新冠疫情，導致全球供應鏈陷入停頓，而2024年則圍繞在供應鏈罷工干擾，展望2025年，專家表示，全球航運業又是1個「混亂年」，而最大黑天鵝則是勞資鬥爭。

亞馬遜倉庫罷工是企業在今年假期季節面臨的最新供應鏈逆風，而另1個逆風則是，明年1月中旬東部和墨西哥灣沿岸36 個港口的碼頭工人可能再次舉行罷工。

由於美國港口和國際碼頭工人協會東部和墨西哥灣沿岸港口的自動化問題達成協議最後期限是明1月15日，然而兩黨之間的談判，最近再次破裂，而當選總統川普最近表示全力支持工會，關於港口不實行自動化的立場。

CH Robinson全球貨運總裁尚特（Mike Short）表示，2我們已經在幫助托運人為明年1月份可能發生的美國港口罷工做好準備。肖特指出，汽車和製藥等依賴即時庫存模式的行業，需要實施應急計劃，並採取行動，不僅是在新的罷工之前，而且是在2025年可能出現的任何進一步的勞工騷亂之前。

另，全球航運巨頭馬士基上週在給客戶的報告中寫道，隨著1月15日截止日期的臨近，客戶應該做好準備，在出現任何中斷之前將貨櫃移出碼頭，以避免出現無法在碼頭取貨的問題。

由於，近年來，物流業屢見不鮮的「黑天鵝」事件，其中最大的1次是新冠疫情，導致全球供應鏈陷入停頓，而美國從中吸取經驗，並創建了DOT的供應鏈監控數位平台FLOW （Freight Logistics Optimization Works），透過該平台為公司提供了新的數位解決方案，以追蹤貿易並解決缺乏通訊和數據共享的問題。

如FLOW成員在Key Bridge倒塌期間，使用數據來更好地了解東海岸的貨物流動如何變化、貨物正在改道，以及貨物量的增加是否造成擁堵。這項工作還有助於監控供應鏈是否有潛在的通膨高峰。

如今，FLOW 追蹤了美國 75% 的貨櫃進口量，和80% 的美國貨櫃碼頭運力。

美交通部官員安德魯·佩特里辛（Andrew Petrisin）表示，你可以將其視為一種中斷回應工具，或者黑天鵝事件回應，我們有一些 FLOW 成員正在建立決策模型，以便在看到擁堵時重新定位庫存，或者在看到高峰時轉移貨物。

據Petrisin稱，FLOW 收集的海運數據大約需要40天，而採購訂單數據目前需要60天，目標是達到90天。物流公司可以將其交易視線看得越遠，數據就可以更好地用於預測和決策，特別是在黑天鵝事件造成的中斷期間。

Petrisin強調，由於紐約、亞特蘭大和舊金山等城市的亞馬遜倉庫工人正在參加卡車司機工會所謂的針對亞馬遜的最大規模罷工，交通部不應該直接參與其中。

但他相信FLOW將繼續在交通運輸領域發揮關鍵作用，他並進一步指出，他的辦公室計劃於2025年初推出國家多式聯運貨運網絡，以協助各州將資源用於最佳貨運投資，並確定聯邦投資的優先事項，以提高貿易流動的效率。