2015-08-03 經濟日報 記者楊文琪
避免台北大巨蛋工程影響捷運安全的疑慮重演，台北市環評委員會決議， 捷運沿線建案須增列禁限建敏感區位調查，也就是樓高20層以上的商業和住宅大樓，必須調查是否位在台北大眾捷運系統兩側禁限建範圍。
如果是的話，開發單位必須提出因應對策，並檢附捷運主管機關審查同意文件，一併送環評委員會審查。
這項新規定，對於捷運兩側興建20層以下的建築物影響不大，在施工前仍依現在規定提交施工安全計畫給建管單位，以及取得捷運局的開發核准書即可，但20層以上建物則須另提相關因應對策給環評委員會審查，通過後始可動工興建。
台北市環保局昨（3）日表示，從去年底松山線通車，台北捷運路網營運里程共129.2公里、車站共 116個。未來後續捷運全路網更可達270公里以上。這意味著在台北市主、次要道路下方，將充滿星羅棋布的捷運隧道與場站工程結構體。
環保局指出，台北市目前正全力進行都市更新，各種新建大樓與住宅工程將陸續開挖，為避免大巨蛋工程影響捷運板南線安全疑慮重演，將針對台北市臨近捷運系統相關建案，率全國之先另行公告增列敏感區位調查，以維護捷運系統結構與行車安全。
環保局官員說，近日環評委員會於審查中正區臨沂段某住宅新建工程規劃地上24層、地下六層大樓實時，該建案離捷運設施最近距離約十公尺，地下層預計開挖約22公尺（擋土牆壁體約40公尺），環評委員認為工地位置臨近捷運，施工開挖恐如大巨蛋工程造成捷運行車安全影響，要求開發單位提出施工計畫是否有經捷運主管機關核准的相關文件，因會中無法提出具體說明，故決議請開發單位補充資料後再審。
官員表示，現在進行環境影響評估時，除了依照環保署訂定的「環境敏感區位及特定目的區位限制調查表」進行調查外，也要調查是否位在大眾捷運系統兩側禁限建範圍內，目的就是要確保捷運結構與行車安全。
依「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」第7條規定，捷運系統沿線兩側限建範圍，包括距離捷運100公尺內的特殊軟弱地段、30公尺內的特殊堅硬地段、500公尺內的過河段，以及距離50公尺內的其他地段。