TSA五月起長約價 調升3百美元
2009-03-14 工商時報 【張佩芬／台北報導】
泛太平洋航線運費穩定協定（TSA）在東京召開運價會議，決議對5月起換約的長約運價，每大櫃（40呎）調升3百美元，調幅約25％，並非外傳40％調幅（即5百美元）。有關航商指出，運協訂定的漲幅算是參考價，並沒有強制性，能實現多少看大家的默契與決心，而屬於非運協的丹麥麥司克輪船公司因為市場佔有率高達15.7％，該公司的運價對市場最具有領導作用。
業界透露，TSA過去幾次協商今年運價調幅，各公司意見分歧，稍早運協曾經提出每大櫃調高2百美元計畫，有船公司認為應該儘量訂高一點，但也有公司認為訂高了不實際，更有公司則指出自己公司一直維持高運價，這次沒有必要做太多調升。最後運協採取折衷方案，以3百美元做為調升標準，7月1日到10月31日止的旺季附加費也訂為3百美元。
另外，運協也重新制定油料附加費計費公式，5月1日以新公式計費，新公式主要是以新加坡燃油諮詢組織Bunkerworld每週公佈的燃油價格為基礎，推算船隻大小、燃油消耗量與每艘船航行時間後訂定，另原每月公佈一次的油附改為每季公佈一次。不過運協對會員公司實際運價做多少沒有約束力，目前油料附加費幾乎沒有船公司單獨收取，多數採取全包（ALL IN）的運價，對於未來市場運價實際走向，各公司都表示抓不準。
一家外籍船公司高階主管指出，麥司克說3月要漲價，結果不但沒漲，每大櫃原1300美元的運價還跌到1100到1200美元，甚至對於大型攬貨公司提出裝載量達到預定目標再退佣的優惠方案，對於整體市場破壞性相當高，因此未來麥司克是否5月起的漲價辦法，還有待觀察。
也有船公司堅持走自己的路，像美國總統輪船公司（APL）認為亞洲輸美國西岸貨載運價嚴重偏低，已將營運重心移到美國內陸貨載，不過其他船公司沒有像APL那樣擁有美國鐵路公司給的好價錢，反而要儘量少收內陸貨。
今年美國線長約多數公司已經將效期延到6月底，不過陽明海運表示該公司還有近半數的長約是4月底到期，實際上每份合約效期不同，有些貨主堅持從1月起算，也有貨主一次簽2年約，運協則是希望未來長約都儘量自7月起算。