BDI連七揚 站上一年高點
2016-09-24經濟日報 編譯任中原／綜合外電
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波羅的海散裝船乾貨運價指數（BDI）23日盤中站上至少一年來最高水準，為連續第七個交易日走高，因大型散裝船運費持續上漲。但專家指出，BDI漲勢已接近極限，入冬後可能回跌。
BDI於23日盤中上漲至941點，是2015年9月底來最高；該指數22日收盤上漲3.8%，達937點。BDI是鐵礦砂、穀物、煤、肥料等大宗物資運價的指標，也是觀察散裝航運業景氣的權威指標。迄22日止的過去六天來，BDI已累積上漲近24%。
BDI涵蓋的各類船隻運價23日盤中大多上漲，中型的巴拿馬極限型船運貨指數（BPI）升22點至722點；該指數22日已漲幅約4%，船東日均租金收入可增加214美元，為5，611美元。這型貨船通常載運6萬至7萬公噸的煤或穀物。
好望角型（載重量15萬噸左右，通常裝運煤及鐵礦砂）散裝船指數（BCI）23日盤中則小跌6點至2，383點；但該指數前市大漲271點（約13%），報2，389點，船東平均每日租金收益躍增935美元，為15，301美元。由於中國冬季前可能會貯存鐵礦砂及煤，使運輸需求增加。
經紀商指出，在中國「十一」長假之前，亞洲航線的運價還可能進一步上漲。
不過，市場人士仍質疑這波BDI的漲勢能否持續，其中兩項因素可能會扯後腿。首先，是目前正值船運需求旺季，但冬季時需求可能減緩。另一項利空因素，則是船隻供給仍然過剩，入冬後一旦需求下降，運價將再度回跌。