海運迎旺季 萬海利多
2017-03-04 02:50:23 經濟日報 記者周克威／台北報導
全球海運市場預估在2017~2018年供需差異縮小，且產業步入旺季，今年漲價計畫達成機率高，且韓進聲請破產，行業整併，產業出現結構性轉變，航商未來殺價競爭情況減少，法人認為，海運股最壞時期已過，看好長榮（2603）、萬海等今年業績前景。
國泰證期顧問處協理簡伯儀指出，雖農曆年後，航商為提升市占率，擴大降價幅度，但因總體經濟數據佳，今年1月美國商品零售額年增5.6%，運輸需求不錯，美西、美東航線裝載率皆恢復至90%。此次運價在農曆年後下跌速度及幅度皆優於預期，預期今年旺季漲價計畫將可達成，供給部分由於龍頭馬士基去年虧損，將帶頭遞延大船交付計畫，未來航商殺價競爭狀況減少。
分析師指出，2016年貨櫃產業歷經寒冬整併潮，馬士基因殺價競爭，運費下跌19%、運量卻成長9%，稅後虧損9.4億美元，馬士基表示今年將遞延大船交付，因此未來有助於市場運價恢復秩序。
簡伯儀認為，韓進確定破產重組，未來三大聯盟將掌握全球75%貨櫃運力，前十大航商市占由2015年63%提升至近70%市占率，未來大者恆大趨勢更趨明顯，在兩大聯盟勢均力敵下，不如過去2M有明顯規模優勢藉殺價競爭取得更高市占，使小型廠商退出市場，新聯盟運力規模相近，使行業生態出現平衡，互相牽制維持市場健康生態。