台北市捷運工程局土地開發案，遭監察院糾正後暫緩辦理的7個基地，預計今年內可以清理完成。總計無法順利分配的約437億元開發後不動產，已順利取回約220億元公有不動產，僅剩約52億元還在仲裁中，預計下半年仲裁結果會出來，所有舊案就清理完成。
7個基地已有5個完成權益分配作業，市府在與投資人協商後分回：捷運台北橋站327戶和162個車位、捷運徐匯中學站2戶和20個車位、捷運菜寮站154戶和61個車位、捷運內湖站一般事務所154戶以及1戶商場和2戶店面。捷運辛亥站經仲裁後，市府分回61戶和57個車位。
未來捷運台北橋站住宅將做為公宅出租，沒租出去的就出售；捷運菜寮站的住宅和內湖站的一般事務所將出售，只等議會同意。捷運內湖站和徐匯中學站的商場將交由投資人統一經營，市府只收租金。
捷運局長張澤雄表示，市府在「美河市」仲裁取回33億元資產後，剩下7案一直無法協商完成，主因在於須選擇對市府最有利的最高土地價格、最低建物價格，「當然談不下來」。在監察院糾正後，7個基地全部重新鑑價，找5家估價師鑑估土地，3家營建管理顧問公司鑑估建物，總共有15種方案可以討論。協商時原則採「中位數」，特殊狀況在與專家研究後，在中位數的上下討論，估價報告書也提供投資人參考，以減少歧見。
張澤雄指出，土地價格是台灣房地產的最大變數，上漲時都是土地價格飛漲。在汲取舊案的經驗後，未來新的開發案將由投資人自行訂定稅管費率和投資利潤率，例如最優申請人若訂定為10%，就將總銷金額扣除10%後分配，剔除土地這個浮動變數，包括「台北車站特定專用區C1/D1（東半街廓）土地開發案」，以及捷運松江南京站、環狀線的聯開案都適用。（崔雅慧／台北報導）