高溫假議題再起，近日氣溫狂飆，戶外勞動工作者權益受關注，前天有郵差中暑甚至熱衰竭，另一群在停機坪揮汗的飛機修護員也不好過，機坪上月實測到53.5度高溫，更傳出修護員熱到昏倒的案例，台灣航太修護產業工會質疑，勞動部5月說會想想高溫假問題，卻又改口缺乏社會共識，至今無下文。
除了郵差、飛機修護員，不少職業都須長期在烈日曝曬下工作，最常見是大樓工人，還有機車宅配員、廣告舉牌人、電塔修理員、交通警察、園藝工人等不勝枚舉，有些碼頭工人因為太熱，常要躲到冷凍櫃乘涼。
勞動部今表示，每個產業類型不一樣，保護勞工的方式也不會只有一種樣態，已提出「高氣溫勞工熱危害預防指引」的行政指導，讓事業單位在空間、時間、勞工保護上依循一定規則，原則性地要求雇主做好風險管理。
勞動部說，如果員工因高溫等環境造成職業傷害或職業病，也有相關的認定機制，釐清勞工權益跟雇主責任。
台灣航太修護產業工會秘書陳景瑄認為，高溫假才能解決問題，希望勞動部建立相關法制，一般的預防方法對特殊高溫環境無濟於事。
以飛機修護員工作場地停機坪來說，附近幾乎沒遮蔽物，須忍受大太陽直曬，且水泥地鋪面吸熱速度快卻不易放熱，當飛機空調系統啟動時，還會透過熱交換器在飛機外吹出熱風，有修護員無奈說簡直像在洗三溫暖。
修護員在機坪實測氣溫，最高在7月6日測出53.5度，但當天桃園大園氣象站僅觀測34.3度，幾乎差20度，7月31日大園測站35.6度，機坪也測出近47度，平常超過40度更是家常便飯。
不願具名的修護員說，由於機場需要管控飛機流量，他們執行接送機任務時須站在烈日下等待，或在機坪跟客艙間來回進出，待在機坪時汗如雨下，但進客艙又有冷氣，如此不斷冷熱交替，身體實在吃不消，甚至擔憂影響工作決策、提高失誤率，造成飛安問題。