高雄市長韓國瑜上周六在花蓮出席造勢活動時喊出台中花蓮一日生活圈，希望政府研議國道6號從南投延伸到花蓮。韓國瑜的主張被交通部指不可行，但引起國人對此議題的關注，究竟台灣東西部需要由哪一種的交通管道串連，本報今、明兩天從國內外的案例探討我國興建環島高速公路網的可行性。
台灣因中央山脈天險，西部與東部的交通除小眾的空中與海上運輸，仍以陸路的鐵路與公路為主。在國道5號打通台北與宜蘭的交通動脈，蘇花改即將全線通車之際，韓國瑜喊出國道6號東延與環台高速公路網，反映花東居民對更快速與更安全交通網絡的期盼。
不論國道6號或環台高速公路，都牽涉到施工難度、環境保護與財政負擔三個面向，從日本、中國大陸與歐洲等國的長隧道或高速公路興建經驗來看，常要費時多年規畫施工與興建，有成功亦有失敗的案例。
數年內台灣要完成國道6號東延或環島高速公路網均不可行，但如果把眼光拉長至30、甚至50年，各界將能更理性討論我國長遠的交通建設願景與國土開發計畫。