本帖最後由 B 於 09-09-18 10:14 編輯
《交通》小港機場貨運量，降幅11.5％居冠
2009/09/18 09:21 時報資訊
【時報-台北電】交通部昨日公布的「二○○八年亞太地區國際貨運量排名」，台灣桃園及高雄小港機場的排名和前一年相較持平，但小港機場的貨運量降幅一一‧五％，卻是亞太貨運量降幅最多的主要國際機場。
二○○八年全球九百個主要國際機場貨運量，美國曼菲斯機場三百七十萬公噸及香港赤臘角機場三百六十六萬公噸，再次蟬聯第一及第二名。
中國大陸上海浦東機場兩百六十萬噸，這是第一次進入前三名；台灣桃園國際機場一百四十九萬公噸第十五，亞太地區則排名第六。
綜觀各國際機場的貨運量變化，受到金融海嘯影響，去年度只有上海浦東、大陸北京、中東的杜拜以及英國的希斯洛四座機場的貨物量出現成長。
台灣航空貨運量衰退，航空貨運業者ＦＥｄＥＸ、ＤＨＬ及ＵＰＳ昨日都保守的指出，對台投資不會縮減，員工數不變，但目前仍以加強整合服務為主，如小包的海空聯運，大型硬體投資計畫則暫無規畫。
桃園國際機場旁的遠雄自由貿易港區總經理廖友岳指出，台灣自由貿易港區的軟硬體設施都不亞於大陸，只是產業外移，致高單價的航空貨運量減少，港區效能未發揮，政府應加快鬆綁法令及營運限制，提高國際招商誘因。
華航指出，台灣機場航空貨運量減少，突顯台灣產業有空洞化的危機，例如，廣達、仁寶等電子產業西移；長榮航空公司副總經理聶國維表示，航空貨運量與國家生產力更具關聯性，而八月底實施的兩岸定期貨運班機，卻只能載運兩岸進出口貨，兩岸應盡快協商開放貨運班機搭載轉運貨。
交通部指出，台灣的法令環境、人力技術與經濟實力，相對於大陸穩定且成熟，若積極改善投資環境，大陸產品亦有可能選擇回台加工掛牌後再出口，未來將致力於加強國際物流處理效率的提升、相關成本降低、航點增加及物流策略的靈活運用，同時善用地理優勢，將發展轉運的重點由單純轉口導引至結合自由貿易港區的產值效應上，積極創造海空門戶的貨運起迄需求。(新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
---------------------------------------------------------------------------------------
交通》桃園機場貨載量，全球第15名
2009/09/18 09:09 時報資訊
【時報-台北電】交通部昨（17）日公布2008年國際機場「貨運業務」統計結果，台灣桃園機場在全球20大航空貨運機場中，擠下美國紐約的甘乃迪機場，成為第15名，比前一年進步1名，受到金融海嘯影響，去年度只有上海浦東、大陸北京、中東的杜拜以及英國的希斯洛四座機場的貨物量出現成長，北京成長率名列第一，有14.5％。
統計資料顯示，韓國仁川取代美國安克拉治機場，成為全球第4，在亞太地區的排名仍維持第6。香港赤臘角機場以全年裝卸366萬噸，穩居亞太第1，全球第6。
去年全球機場的貨運業務排名，前兩名維持不變：美國曼菲斯，香港赤臘角。上海浦東以260萬噸躍居第3，與韓國仁川機場同時超越了美國的安克拉治機場，仁川排名第4，安克拉治因為衰退了17.2％，從第3滑落到第5。
法國戴高樂機場維持第6，德國法蘭克福與日本成田互換，居第7及第8，美國史丹佛第9，新加坡樟宜機場進步1名，進入前10名。
桃園機場去年度裝卸量為149萬噸，是近5年以來的最低水準，但是在全球的排名，反而因為超越了美國甘乃迪機場，從第16名進步到第15名。如果僅以亞太地區的機場排名，桃園維持第六的地位不變。高雄小港機場去年度裝卸量剩下62萬噸，雖然也是近五年以來的最低點，但是在亞太地區排名則是從40名進步到39名。
受金融海嘯波及最嚴重的美國各主要機場，前20名有7座位於美國，只有曼菲斯及史丹佛兩座機場的排名維持不變，其他的機場排名都退步。
其次，去年有4座機場的貨運裝卸量不減反增：包括：上海浦東，大陸北京，中東的杜拜，以及英國的希斯洛4座機場的貨物量出現成長。成長率分別是1.7％，14.5％，9.4％，6.5％。(新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導)