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2020年10月22日 下午12:41


台鐵5月19日在台中成功站附近斷軌44公分，卻延誤通報險釀災，由於台鐵第一時間通報斷軌僅3到4公分，直到運安會勘查才發現是44公分。對此，台鐵局表示，是誤報，將30公分聽成3、4公分。
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台鐵5月19日在台中成功站附近斷軌44公分，卻延誤通報險釀災。交通部長林佳龍（左）22日在立法院表示，台鐵局長張政源（右）在普悠瑪事故後到台鐵，應該要負起督導責任，已要求台鐵局配合運安會釐清整個事故，也會擴大咎責加重懲處。(中央社)
台鐵5月19日在台中成功站附近斷軌44公分，因延誤通報處理，後續仍有列車以高速通過險些釀災，交通部長林佳龍獲知後震怒，指示台鐵全力配合調查，且要提高懲處層級。
由於該事件台鐵一開始通報為3到4公分的斷軌，直到國家運輸安全委員會調查後發現是44公分斷軌，不少立委質疑到底台鐵的通報系統到底出了什麼問題？
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台鐵5月19日在台中成功站附近斷軌44公分，因延誤通報處理，後續仍有列車以高速通過險些釀災，交通部長林佳龍獲知後震怒，指示台鐵全力配合調查，且要提高懲處層級。（圖取自運安會網頁ttsb.gov.tw）
立委魯民哲表示，為何一開始對於斷軌的長度認定有落差？還讓運安會「大吃一驚」？
對此，台鐵局長張政源表示，當天司機通報疑似斷軌後，就有人去現場觀看，當時用無線電通報「目測約30公分」，但聽的人聽錯為3、4公分，因此一開始的斷軌長度是誤報。
立委何欣純表示，顯示台鐵通報機制很有問題，難道只能透過電話通報嗎？且沒有其他通報管道可以核實確認嗎？
張政源則說。是用無線電通報，可能是沒有聽清楚，後續有再次確認，也有做緊急處置。
立委陳椒華指出，實在是無法接受這樣的說法，紀錄應該要簽名，而不是用通訊不好來解釋，會貽笑國際。張政源回應，制度面一定會檢討。