加權指數23日由紅翻黑，難道投信季底作帳已轉結帳？離季底倒數計時中，雖然投信連15買止於22日，不過23日又恢復買超，根據統計，六檔個股投信仍連續買超中，其中長榮航（2618）更是連續23日買超，看來投信繼續拉抬鎖定股的意圖鮮明。
根據統計，投信連續買超八日以上個股有六檔，包括：長榮航、緯創、力旺、長榮、聯詠，以及漢磊。合計連續買超張數最高的是長榮28248張，其次是長榮航15810張。聯詠、緯創、漢磊等合計連續買超張數也在5000張以上。

產業來看，主要是航運跟半導體。若以股價來看，兩檔是500元以上的高價股，三檔股價都在50元以下，形成頗為極端的對比。


不過值得注意的是，雖然投信持續加碼中，以近五日漲跌幅來看，長榮航已轉為下跌1.2%；若從23日單日漲跌幅來看，漢磊重挫8.2%、長榮下跌6.7%，長榮航也下跌3.7%，因為外資、自營商23日對這三檔個股都是賣超。接下來是否繼續上演你丟我撿，還是投信放棄對抗，則需密切觀察三大法人籌碼動向。

法人指出，半導體IC製造方面，全球晶圓代工產能緊缺，擠壓驅動IC的代工產能，驅動IC供需缺口問題將延續至2021年底，第2季代工價格將會調漲，驅動IC設計廠也能順利轉嫁代工費用給予客戶，面板驅動IC報價具續漲動能。

至於航運，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）19日來到1908.09，雖然較2月高點回弱，仍處於歷史高位區。散裝航運也因中國原物料進口需求而呈現淡季不淡，波羅的海乾散貨指數（BDI）22日來到2319.00，代表租金較去年同期大幅上漲。

隨經濟活動持續回歸正軌，市場也持續看好今年仍將是供給大於需求的情況，也看好相關業者今年第1季獲利表現，漲價趨勢也可望延續至今年第2季。