缺貨與漲價議題今年以來成為部分投資人的焦點，但從半導體乃至於產業界來看卻是不同的解讀，業界認為，持續缺貨會衝擊產業生態與創新發展，如果車用、網通這兩類晶片缺貨遲遲不解，可能成為產業未來發展的大利空。（延伸閱讀：中磊：關鍵零組件缺貨 未來恐成常態）
「我們現在新客戶交期長達28-40週，確實有些情況，也希望客人體諒...」一名封測廠主管在法說會上提到。同樣的說法也出現在車用控制器、網通晶片供應商身上，不少供應商都因為供應鏈大亂，以及終端需求快速變化而拉長了交期。

業界提到，「不少投資人關心漲價這個敏感議題，但一直以來在長期合作的客戶上，不少訂單都已經是前一年度談定，短期若有市場傳聞的價格變化，主要是針對急短單、或突然來的新客戶或曾談過合作但未下單的客人。」

在產品價格出現漲價聲浪，又伴隨交期大幅延後，這樣的雙重不利影響已經在今年第1季車用、網通相關零組件供應商的財務數字上造成壓力。

業界提到，車用、網通晶片的終端客戶、系統商就因為供應鏈調度不順暢，因而拉長在海外倉庫的提貨速度，可以說因為晶片缺貨，連帶影響這兩類產品的週邊零組件庫存去化速度，這對口袋不夠深、又面臨原物料價格飆漲的中小廠營運已造成沉重負擔。

晶片缺貨造成的負面影響，不僅讓車用相關面板廠大感頭疼，也衝擊網通產業的關鍵零組件供應商，這兩類產業的共通採用零組件不少都是PCB廠商，一名伺服板供應商就說，「因為客戶端晶片缺貨、新品已延後發布，自然拉貨速度也放慢」。

對於當前市況撲朔迷離，台灣第一大車用PCB龍頭廠商敬鵬主管則形容，「就像是在蛋糕店裡第一眼看見那些放在玻璃櫃裡的展示蛋糕，只能眼睜睜的看著，流著口水卻吃不到」。

這樣的情況，反映兩類產業供應鏈都是有需求、有訂單、零組件產品也出貨到海外倉庫，但客戶因為晶片缺貨不拉貨，也就無法認列營收，甚至訂單遞延的窘境。

目前業者都直言，「真的希望相關晶片短缺問題會如產業預測，第2季就快速改善，不過，整個供應鏈都要共患難，要恢復秩序恐怕還要等下半年。」