儘管新冠肺炎疫情導致全球陷入不景氣，但超級豪華跑車的銷售持續暢旺；這從法拉利去年股價大漲27%、藍寶堅尼今年頭九個月訂單滿載可見一斑。
豪華車廠向來不大願意透露銷量或獲利，但近來他們發現，去年的銷售盛況想藏也藏不住。若是詢問客戶「為何在疫情肆虐期間購買如此高價的車款？」，大多都收到直接了當且相當類似的回應。一言以蔽之，可稱之為疫情下衍生出的「及時行樂」心態。


賓利Bacalar。網路圖片
賓利執行長賀馬克說，每位砸200萬美元購買賓利Bacalar的人士，說法都相去不遠，例如：「當這一切（疫情）都過去，生活將恢復到某種程度的正常，所以我寧願自己在那輛車上，而非錯過那輛車。」「所以為何不買？」

賀馬克表示：「我們2020年初的訂單量，是2003年來最多，而今年1月的訂單量又比去年同期多五成。」這家英國豪華車廠2020年共交付11206輛車，年增1.8%，創下建廠101年來最高產量。

有90年歷史的保時捷，去年營收達287億歐元（340億美元），創下歷史新高，比2019年足足多了逾1億歐元。保時捷執行長布魯姆說，去年「成就非凡」。

事實上，這些全球最高檔車商的執行長已不大在意去年的銷售佳績，而是非常看好前景，打算利用去年「失落的一年」帶來的歷來最佳戰略位置，力拚未來十年的發展。

美聯社
Bugatti執行長溫克曼對展望十分樂觀；他坦言，對有112年歷史的自家車廠在疫情期間表現亮眼感到「驚喜」。Bugatti向來不揭露特定銷售數據，但溫克曼說，2020年是公司連續第三年締造銷售新猷。溫克曼同時也兼任藍寶堅尼執行長。

後疫情時代的K型經濟復甦，對汽車等奢侈品的銷售特別有利。而在疫情衝擊下，汽車產業簡化採購程序、精實事業體、主管對未來策略的看法，也變得更彈性和更務實，從而讓整體車市更健康，為產業帶來助益。

儘管新冠肺炎疫情導致全球陷入不景氣，但超級豪華跑車的銷售持續暢旺。 路透
早在2020年7月，市調公司Technavio的分析師即預估，美國豪華車銷量可望在2020-2024年間成長670萬輛。市調業者Statista也預估，今年美國豪華車市規模將攀抵69億美元。在疫情衝擊下，汽車產業簡化採購程序、精實事業體、主管對未來策略的看法，也變得更具彈性和更實際，從而讓整體車市更健康，為產業帶來助益。

豪車銷售長紅的另一個原因，在於中國大陸銷量飆速成長。賀馬克說，賓利去年的大陸銷量成長一倍。溫克曼也預言，大陸今年底前可望躍居藍寶堅尼第二大市場。

Mordor情報公司在年度報告寫道，自疫情爆發以來，全球豪車需求增加的原因包括：豪華車產品數量大增、消費者的喜好從轎車轉向休旅車，以及消費者可支配支出增加。

股市波動劇烈，也讓投資人湧入實體資產，例如經典車市場在抗疫封鎖期間升溫，專精於麥拉倫「洗拿」、Bugatti 「Chiron Pur Sport」等收藏車種的拍賣行和網站，不僅訪客數大增，連20世紀中旬生產的義大利稀有車也銷售暢旺。