中國大陸搜尋引擎龍頭百度3月23日在香港二次上市，這對創辦人李彥宏來說，象徵百度東山再起，重新建立在大陸科技界的地位。百度籌資31億美元，以在美上市的大陸企業來說，百度回港掛牌案的規模，是京東集團2020年6月在港上市以來僅見。

由於百度在雲端、電動車等人工智慧（AI）領域的押注開始顯現回報，百度的市值已從2020年3月谷底暴增逾兩倍，總額暴增660億美元，且一半漲幅集中在過去三個月。


現年52歲的李彥宏說明了百度如何轉型為AI公司，以及他為何支持大陸的反托辣斯政策。他表示，百度會繼續與吉利等車廠合作，以在大陸這個全球最大車市占一席之地。

李彥宏說，儘管利潤遭壓縮，百度仍會大手筆推動研發，也會積極招募人才和獲取技術，以推動AI發展；最終，百度多數營收將來自搜尋和廣告以外的事業。

百度曾是大陸網路三大咖之一，與阿里巴巴、騰訊並駕齊驅。然而，在手機普及的行動時代，百度遠落後競爭對手，原因是微信等高人氣應用程式（App）創造的獨立生態系，大幅削弱了百度搜尋服務的效用。

為了增強競爭力，百度的核心搜尋產品正轉變為一個多功能平台，從新聞、串流直播到短影片，提供一系列內容，基本上是效仿這些App。與此同時，百度在過去十年從自然語言處理到語音互動，在多個領域投入數十億美元資金。


如今百度投資的這些技術，終於開始商用化。百度1月與浙江吉利控股集團共同成立一家新公司，生產智慧電動車，這項合作案促使分析師重估百度旗下「阿波羅」部門的價值；已成軍八年的阿波羅，主要提供自駕軟體，以往汽車製造商對阿波羅的興趣不高。

李彥宏表示，百度與吉利聯手成立的新創企業，將加快軟、硬體整合的腳步，目標是三年內推出自家電動車。在半導體領域，百度也開始著手設計自用伺服器群晶片，用來執行搜尋排名等作業。

在世界最大兩個經濟體爭奪全球影響力之際，晶片和AI行業已被中國領導人擺在了首要位置。中美在貿易、網絡安全和投資問題上的緊張關係已經吞噬了百度的許多同行。數十家曾經將在美上市視為終極成功的中國公司都已退市或在其他地方第二上市。

彭博行業研究分析師表示，百度積極推動AI計畫商業化，經過多年大舉投資，投資人已看到更明確的報酬；然而，這些業務帶來的營收可能必須再度投入，以推動業績持續成長，且這些業務的規模在擴大到一定程度前，獲利能力仍可能偏弱；因此，百度短時間內很可能會繼續依賴旗下核心搜尋業務。