航運股每天活蹦亂跳，常常出現檔檔漲停的神奇走勢，市場多空交戰激烈，哪些漲真的哪些漲假的?法人分析，貨櫃三雄今年輕鬆賺進一個資本額已無懸念，反觀是最近接力飆漲的散裝船學問就比較大，就要仔細的分析各家營運內容，建議用三招來選股。

BDI（波羅的海運價指數）是各種船型船舶的運價綜合在一起的指數，再依船型區分權重，目前告船型租金價格都呈現飆漲，漲幅最大為超大型的海岬型船舶，主要載運鐵礦砂，日租金已經來到3.7萬元，去年同期僅1萬美元；6萬噸到3萬噸的中、小型船舶也是市場很熱門的船型，日租金維持在2.3萬美元，去年同期僅6、7千美元。

BDI飆漲要選誰

投資人想要投資散裝船，有三個選股指標可以參考：
1、船舶是不是現在市場上最熱門？

2、今年船舶換約情況有多少，有無新船加入？

3、散裝本業以外的投資概況。

首先，目前市場最熱船型是載運鐵礦砂8萬噸以上的海岬型，以海岬型目前船舶最多為裕民（2606）、中航居次，新興第三，三家的海岬型船舶數分別為15艘、10艘及8艘，所以是海岬型租金價格飆漲的最大贏家。

另一種是載運黃、小、玉等多功能的載運船舶，噸數約在6到3萬噸輕便極限型及輕便型，慧洋-KY則是最大贏家，約有70艘這樣的船型，而且有七成是現貨船；第二名為四維航，也有近30艘這樣的船型。（延伸閱讀：會員專屬／黃小玉概念股 人氣旺）

而大家比較少注意到的台航，也是這種船型的主要經營者，國內擁有船舶數排名第三名，本周再交一艘新船增添營運動能，總船隊規模16艘，就有10艘這樣的船型，而且台航雖然是以長租維持獲利穩定，但船舶數當中，有近四成是簽定長租加上BDI連動反應的租金合約，隨著指數上漲，台航獲利也會跟著上來。

另外，台航已經交3艘新船，今年還要再2艘船舶，新交船數在國內僅次於慧洋-KY，4月28日交一艘新船後，7月還有一艘6萬噸的巴拿馬型要交船，由現在到明年共有5艘船要交，6艘新船已占台航總船舶數近四成，再加上運價漲，也讓台航營運出現想像空間。