寧德前進歐美 布局動力電池回收站
工商時報 李書良 2023.07.06
作為車載電池龍頭，目前寧德時代已是全球最大的電動車電池回收商。圖／中新社

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為謀求更大的產業鏈主導權，近日在2023年夏季達沃斯論壇召開期間，全球動力電池龍頭寧德時代首席製造官倪軍表示，寧德時代正與歐洲的一個合作夥伴商談，打算在歐洲建立多個電動車電池回收站，也正在尋找合作夥伴在北美建設動力電池回收站。

澎湃新聞報導，作為車載電池龍頭，目前寧德時代已是全球最大的電動車電池回收商，鎳、鈷和錳的回收率超過99％，鋰的回收率也在90％以上。分析人士指出，寧德時代計畫在歐洲和北美擴大電池回收服務，表明其希望在整個電動車電池供應鏈中發揮更大的主導作用，尤其是在回收這個新興領域。
其實在電池回收領域，寧德時代已經在大陸建立根基，從2021年10月以來，寧德時代就透過廣東邦普在大陸進行大規模布局。目前邦普透過獨創技術，電池產品核心金屬材料總回收率達到99.3％以上。寧德時代董事長曾毓群在去年的世界動力電池大會上表示，到2035年後，寧德時代利用退役電池中的材料，就可以滿足很大一部分市場需求。
值得注意的是，在歐洲市場，寧德時代目前在德國和匈牙利投資建設電池製造基地，但卻在回收領域缺席。但根據歐盟即將在今年生效的新電池法，對於未來新投入歐盟市場的電池設置了回收材料最低水準的規定。
譬如，根據法案，自法案生效後的8年起，新電池中包含回收的鈷含量為16％，鉛的含量85％，鋰的含量6％， 鎳的含量6％；法案自生效後13年起，新電池中包含回收的鈷含量為26％、鉛的含量85％、鋰的含量為12％、鎳的含量為15％。業內人士表示，作為全球動力電池龍頭，寧德時代在歐洲打造完成產業鏈的閉合，也是日益臨近的必要選擇。
不僅如此，寧德時代已在歐盟十多個國家推展風光儲能和獨立儲能等項目，並希望與德國夥伴共同探索風電、太陽能等可再生能源的協調發展和綜合利用方案。