SCFI掰了連4紅 長榮還能握？老手勸別慌
工商時報 數位編輯 2023.08.18
海運示意圖。圖／美聯社

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代表貨櫃海運市況的SCFI，本周轉跌1.2%至1031點，雖未能續寫連4紅紀錄，仍守在千點之上。展望後市，業界認為巴拿馬運河塞船持續，除吸納過剩運力，更成運價一大支撐。資深分析師則以大哥長榮為例，除本業營運好轉，海空分家動作加速，手中37萬張的長榮航持股，將在9月中旬處分完畢，估進帳高達133億元，業外貢獻EPS6.2元，光是本季單季EPS就上看9元。
本周SCFI（上海出口貨櫃運價指數）止步連3紅，最新報價轉跌12.54點至1031點，但跌幅僅1.2%。由於巴拿馬運河受枯水期影響，限制船舶每日通行艘數、降載4成，16日等候通行船舶數，包含散裝船在內，高達216艘。
由於貿易商擔心缺船送貨，已祭出高價鎖船，或是繞道改走蘇伊士運河或非洲好望角，船舶周轉率大降，最為敏感的巴拿馬型散裝船連漲17天，波段漲幅逾7成。
對大排長龍再現，裕民主管昨（17）日在法說會中分析，對市場有兩個利多影響，一是推升或支撐運價，二是吸納市場過剩運力，使供需趨向平衡。
台航也指，船舶在巴拿馬運河排隊容易推高日租金行情，除與市場連結程度高的船舶營運受惠，若近期正在換約的船隊，新約價的行情，也有機會向上推升，對船商營運帶來支撐。
展望海運股後市，萬寶投顧投資總監蔡明彰以長榮為例，指出長榮7月以來股價連漲2個月，今年來漲幅19％，但股價低基期，淨值卻有262元，股價淨值比0.41倍，估值極低，且Q2EPS2.41元，高於Q1的2.38元。
同時，Q2貨櫃輪運價下跌，SCFI都在1000點以下，6月SCFI最低923點，現在連4周站穩千點，未來只要歐美聖誕節庫存回補情況別太差，下半年本業營運可望更佳。
蔡明彰也以長榮上半年EPS4.79元估算，除全年本業可賺1個股本，加上日前公告申讓長榮航37萬張，預計在8月中旬到9月中旬執行完畢，若以長榮航目前價位估算，處分利益高達133億元，貢獻EPS6.2元，將在Q3財報入帳，認列之後，長榮本季EPS上看9元。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（旺得富理財網 李宗莉）