個股分析：華航明年貨運大展身手，將增闢多倫多航點，客運增班奧克蘭及關島
2024/11/22 09:05 財訊快報／記者劉居全報導
川普當選美國總統，美國製造是川普喊出的政策口號，華航(2610)董事長謝世謙表示，製造業將加速回流美國，不過不可能今天實施、明天廠就遷回去，供應鏈遷移搬運需要一段時間，這部份華航是專家；而華航資深副總經理劉得(水泉)表示，明年華航在貨運上將大展身手，預計明(2025)年2月貨機將新增闢加拿大多倫多航點，未來也考慮增班邁阿密；而客運方面，看好北美東南亞北美雙向轉機市場，以及華航是紐澳專家，華航總經理高星潢表示，明年會用剩下運能，增班紐西蘭奧克蘭及關島。
謝世謙指出，川普當選製造業可能會加速回流美國，不過生產線遷移需要一段時間，華航是搬運專家；至於客運方面，未來旅遊業成長對航空業是利多，不過維修若沒有起來的話，市場供需還是很緊張。
高星潢則表示，受限交機遞延影響，明(2025)年運能還是很緊張，華航去年新開布拉格，今年開闢西雅圖航點，成為北美第6個航點，平均載客逾8成，明年會用剩下運能，增班紐西蘭奧克蘭和關島；2025年預計機隊會達到64架。
至於客運市場方面，華航資深副總經理彭寶珠表示，今年前三季客運運能恢復到疫情前九成，但客運收入達109%，非常看好東南亞到北美轉機客，看好東南亞到北美轉機市場，由於東南亞許多航空公司都沒有直航北美產品，台灣具備很好地理位置，未來將持續強化6航權產品，搶攻歐美經台灣往返亞洲的中轉需求商機。
彭寶珠表示，由於貿易戰影響，中美間航班架次受限，和2019年相比，恢復程度只有2成多，而2025年華航將會聚焦在北美6航權產品，而華航目前6航權產品約占20%，旅客人次10%，希望明年西雅圖能變成每日航班，航網持續擴大。
至於機票價格方面，今年前三季客運收益下滑3.1%，主要來自廉航等競爭者加入，改變供需問題，票價小幅度下滑，不過廉航沒有6航權產品，加上整個供應鏈仍未回穩，預期票價仍會維持高檔。
針對貨運市場展望，劉得(水泉)表示，明年貨運市場將會穩定成長，對於運價抱持非常樂觀態度，往歐洲和美國運價相對維持高檔，劉得(水泉)強調，2025年AI出貨量會比今年還大，在AI需求量增加，加上電商需求穩定成長，無論是電商、AI伺服器廠商等，目前已經有許多客戶來洽談明年度包機及包艙計畫，價格都比今年度好。
劉得(水泉)表示，隨著明年華航貨運運能將比今年和去年成長，明年會是華航在貨運大展身手的一年，過去華航因貨機不足「有志難伸」，不過隨著現有777F貨機有9架，加上受到罷工延遲影響，第10架777F預計明年首季有機會交機完畢，屆時將有10架777F貨機，同時加速淘汰747F貨機，將調整至8架營運，連同10架777F貨機，未來將有18架完整的貨機運能，隨著貨機航班逐步恢復放大，並同步整合客機腹艙運能，加上因應川普上任後，可能提高關稅等政策風險，加上仍看好北美電商市場，貨運預計將於明年2月新闢加拿大多倫多新航點，先行做風險分散的布局；同時也預計增班邁阿密，而華航貨運一向是立足台灣放眼美國市場，美國線貨運收入約占70%。
劉得(水泉)強調，華航會持續彈性調整航網布局，強化收益管理，積極爭取專案及中長期客製化包機，並增攬半導體、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，同時將加強與整合快遞業者及聯航策略合作，關注市場動態，掌握產業鏈脈動，以追求貨運成長最大化。