2025-08-06 14:02:41 記者 郭妍希 報導
美國總統川普(Donald Trump)的關稅政策帶動一波提前拉貨朝，航運業者第三季恐面臨旺季不旺的窘境，跨太平洋費率已然跳水、來到2023年12月以來低點。
日經6日報導，亞洲至美國西岸的平均航運現貨費率，已較6月5日的高峰(當時零售商在中美決定暫停關稅戰後努力從中國進貨)崩跌接近60%。分析人士預測，航運費率恐在8月持續回落，每40呎貨櫃(FEU)報價將朝2,000美元靠攏，遠低於兩個月前的超過5,500美元。

中菲行國際物流集團(Dimerco)指出，部分航運商決定削減跨太平洋服務，將船隻重新佈署到亞洲區域的航線，其他業者則增加了亞洲至美國航線的空白航行(blank sailings，意指跳過港口或直接取消整個航班)。

Xeneta資深航運分析師Emily Stausboell表示，美國零售業者趕在關稅開徵前努力囤貨，讓傳統Q3旺季整個提前，預估今(2025)年餘下的時間，航運需求恐怕沒甚麼大幅提振的希望。洛杉磯港執行董事Gene Seroka也說，今年的貨物進口量恐怕已於7月觸頂。

根據中國官方數據，今年4月起，中國工廠的新接訂單就持續回落。經濟學人智庫(Economist Intelligence Unit)亞洲區總監Alex Holmes表示，提前拉貨效應逐漸消退，中國及整個亞洲區的貿易成長將面臨進一步壓力。他說，「預估2025年底及2026年，亞洲地區的出口成長將非常疲弱。」

華爾街日報報導，全美零售聯合會(National Retail Federation，NRF)的全球港口追蹤報告(Global Port Tracker)先前曾預測，6月進口商將從海外運回201萬口貨櫃，較5月增加5.2%。NRF供應鏈副主任Jonathan Gold表示，美國對中進口關稅將在8月12日前降低至30%，零售商也趁機盡量搶訂貨品。

NRF預測，零售商7月將運回213萬口貨櫃、8月運回國的貨櫃則會降至198萬口，而9月至年底的進口貨櫃量恐嚴重萎縮。

(圖片來源：洛杉磯港官網)

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