2026/06/12 07:00  
法拉利發表首款純電動車Luce，由蘋果前設計大將艾夫（Jony Ive）操刀設計。（圖擷自法拉利官網）
法拉利發表純電動車Luce
〔財經頻道／綜合報導〕義大利超跑製造商法拉利今年5月底正式發表首款純電動車Luce，由科技大廠蘋果前設計大將艾夫（Jony Ive）操刀設計，這款新車的風格與法拉利以往的產品大相逕庭，並放棄使用傳統的燃油引擎，引發全球的關注。
根據介紹，這款電動車起價55萬歐元（64萬美元，約新台幣2022.9萬元），電池容量達122千瓦時（kWh），續航能力可達530公里，配有4顆馬達，能夠在2.5秒內將車速從0提升到時速100公里，最高時速超過310公里。
電動車Luce的推出，是法拉利的一次大膽嘗試，旨在透過全新的設計、科技和駕駛性能培養新的粉絲，因為在未來，電動車預計會向燃油車和油電混合的跑車一樣，變得十分普遍。
然而，Luce正式發表之後，法拉利卻迎來大量的罵聲，社群平台充斥著批評，多數人認為，這款車「根本不像法拉利的產品」，更有人在網路上怒批，看到這款車，創辦人恩佐．法拉利（Enzo Ferrari）都想從墳墓爬出來，重新掌權了。
義大利超跑製造商法拉利正式發表首款純電動車引發熱議。（路透資料照）
前董事怒指會「毀掉一個傳奇」
「Luce」在義大利文中意思為「光」，車身設計風格深受蘋果極簡主義風格影響，外型類似溫室，車內空間寬敞，這是法拉利首個5人座車款，也是第2款四門車，由此可見，這款車主要是為了滿足超級富豪家庭需求所設計，而非專門給超跑愛好者。
不過，就是這樣的設計引發市場的批評，Luce並沒有典型法拉利會有的低矮的車身設計，由於是純電動車款，自然也不會有法拉利特有的引擎聲。
義大利副總理兼交通部長薩爾維尼（Matteo Salvini）怒批，「這就叫創新嗎？不知道恩佐．法拉利會作何感想」。並補充，Luce看起來完全不像是「躍馬」旗下的汽車。
法拉利前董事長蒙特澤莫羅（Luca Cordero di Montezemolo）則直言，Luce這款車可能會「毀掉一個傳奇」，這款車不配擁有法拉利的躍馬標誌。蒙特澤莫羅隨後也笑稱，至少這是一款中國車廠不會抄襲的車。
法拉利Luce正式發表後面臨大量批評，法拉利前董事長直言，這款車不配擁有法拉利的躍馬標誌。（路透資料照）
被拿來跟中國電動車相提並論
許多法拉利的長期支持者，在看到Luce的發表後，也開始批評，豪車經銷商兼收藏家貝克（Shaun Baker）表示，Luce應該改名為「Loser（輸家）」，法拉利本來是人們夢想擁有的品牌，但有了Luce之後，他們的形象就受損了。
貝克指出，把Luce和價格低得多的日產（Nissan）電動車Leaf或是其他中國品牌電動車相比，其他電動車「只花了十秒鐘就製造出來了」，而且看起來還比法拉利推出的產品還要好。
不過，法拉利商務長加列拉（Enrico Galliera）則表示，公司這樣做的目的就是「引起爭議」。並補充，法拉利的目標是推出某種「完全嶄新的產品」，進而引發人們的不同意見。
加列拉指出，過去豪車品牌在推動電動車銷售方面經常遇到困境，因為他們試圖將電動車賣給那些希望把所有車型都放入收藏品中的買家，但許多收藏家更喜歡駕駛燃油車，因此他們通常很快就會把電動車賣掉，這就導致了電動車二手價格下跌。
加列拉補充，對於自己遇到的那些愛車人士，自己總是告訴他們，請不要購買這款車（Luce），這款車的主要目標客群，是那些已經擁有電動車的人士。
許多長期支持者認為，Luce的設計不符合法拉利的經典形象。（歐新社資料照）
執行長仍充滿信心
法拉利執行長維格納（Benedetto Vigna）表示，法拉利深信，一個企業唯有勇氣面對挑戰、勇於嘗試新技術，才能展現出領導能力。法拉利Luce正是從這樣的挑戰中誕生的產品，體現了法拉利在電動化領域的創新理念。面對大眾的抨擊和質疑，維格納也親自回應，強調新的電動車Luce無論是新客戶還是老客戶，都表現出了「極大的興趣」。
維格納指出，批評者應該先看看這輛車實際的樣子，否定了那些認為Luce是市場上其他電動車複製品的說法，包括中國電動車在內。維格納表示，如果消費者親眼看到並試乘一下，就會立刻明白，這款車絕非「仿製品」，無論是內部設計、外部造型或是性能表現，都與其他品牌生產的電動車有「天壤之別」。
維格納強調，Luce是法拉利產線額外推出的新產品，公司仍會繼續推出以燃油為動力的車款，以及油電混合動力車款。在談到Luce昂貴的訂價時，維格納則稱，為了創新這是合理的代價。
隨著全球汽車產業走向電動化，法拉利、藍寶堅尼等豪車品牌也面臨轉型難題。（路透資料照）
法拉利的客戶平均年齡為52歲
法拉利的客戶平均年齡為52歲，這家公司表示，推出Luce系列時，並沒有設定特定的年齡層。不過，由於許多購買者可能是第一次購買法拉利的消費者，分析師認為，法拉利面臨的另一個挑戰在於「它是否能夠滿足年輕人的需求」。
EMJ Exclusive創辦人伯嘉德（Ed Somner Bogard）表示，要讓電動車變得夠酷其實很難。同為豪車品牌的藍寶堅尼，最近放棄了在2030年前推出首款電動車的計劃。不過，藍寶堅尼似乎更擅長吸引那些年輕且富有的駕駛。這些人通常認為，法拉利過於專注於傳統和獨特性，因此不太容易被他們接受。
法拉利執行長維格納也坦言，為了吸引新客群，公司有必要與年輕人使用相同的語言來溝通。但他也強調，Luce系列產品同時也適合年長的消費者，至於為何選擇現在推出電動車？維格納表示，世界不斷在前進，法拉利也必須以負責任的態度來接受這種變化。