2026/08/07 16:12  
德國與中國長年維持緊密經貿關係，但中國製造業崛起，如今反過來成為德國經濟的壓力來源。（本報製圖）
〔財經頻道／綜合報導〕德國與中國長年維持緊密經貿關係，但中國製造業崛起，如今反過來成為德國經濟的壓力來源。最新民調顯示，49%德國受訪者將中國視為「競爭對手」或「敵人」，在13個主要歐洲國家中最為強硬。中國衝擊對德國的打擊尤其嚴重，2019年至2025年間，德國製造業約流失42萬個工作機會，每月仍持續減少約1萬個職缺，汽車產業更成為「中國衝擊」下受創最深的產業。福斯汽車執行長上月公開呼籲歐盟，對中國製插電式混合動力車課徵關稅。
南華早報7日報導，德國人正逐漸成為歐洲對中國態度最強硬的族群之一。最新民調顯示，在13個歐洲國家中，德國受訪者最傾向將中國視為「競爭對手」或「敵人」。
調查發現，49%的德國受訪者認為中國主要是競爭對手或敵人，比例明顯高於排名第二的法國（43%）。相較之下，只有38%的德國人以正面態度看待中國，認為中國是「夥伴」或「盟友」。
這項民調公布之際，正值德國政府重新檢視對中政策。德國長期是中國在歐洲最大的貿易與投資夥伴，過去數十年兩國經濟高度互補，德國企業依賴中國市場，中國也從德國取得汽車、機械與工業技術。
然而，這種經濟共生關係如今正面臨逆轉。歐洲對外關係委員會（ECFR）指出，「中國衝擊」對德國造成的傷害尤其嚴重。2019年至2025年間，德國製造業約有42萬個工作機會消失，而且目前仍以每月約1萬個職缺的速度持續流失。
其中，汽車產業承受的衝擊最為嚴重。隨著中國電動車製造商快速崛起，德國車企不僅在中國市場面臨競爭，在歐洲本土市場也開始受到中國品牌擠壓。
過去德國政府對於歐盟採取更強硬的對中貿易措施一直相當謹慎。2024年歐盟27國表決是否對中國製電動車課徵反補貼關稅時，德國就是主要反對力量之一，如今情勢似乎正在改變。
德國企業界的態度也開始出現明顯轉變。福斯汽車執行長上月公開呼籲歐盟對中國製插電式混合動力車課徵關稅，甚至稱讚自己在2024年曾強烈反對的中國電動車關稅。
報導指，德國與中國的貿易談判將持續至8、9月，雙方部長預計10月會面，歐盟也將評估雙方是否在重新平衡貿易關係方面取得進展。屆時，包括德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）在內的歐盟領袖，將決定是否採取具體措施，遏止中國商品大量湧入歐洲。
對德國而言，曾經帶來龐大商機的中國市場，如今正逐漸從「合作夥伴」變成必須正視的產業競爭者。