2026/08/16 05:30  
中國車市內捲嚴重，讓中國車企面臨「不出海就等著出局」。以電動車大廠比亞迪為例，今年前7月國內銷售年減35％，但海外銷售年增79％，抵銷國內銷售慘況。（美聯社檔案照）
上半年國內銷量年減2成 等同跌掉一個日本車市規模
〔編譯魏國金／綜合報導〕中國決策者面臨生產嚴重過剩的經濟局面，以汽車而言，今年上半年，中國國內汽車銷售年減二十％、或二三〇萬輛，相當於全球第四大汽車市場日本同時期的國內新車登記量。然而，中國汽車出口較去年同期飆增七十一％。不難想見，對於中國車企而言，真的是「不出海就等著出局」。
國內銷售大減230萬輛 出口暴增71％
路透報導，中國汽車業席捲從歐洲到東南亞等市場，對豐田、福斯等車企巨頭造成越來越大壓力。然而，中國國內的汽車銷售卻持續下滑，隨著消費需求疲軟，以及長年的價格割喉戰，使得全球最大的汽車市場陷入產能過剩泥淖。
上海汽車諮詢公司「Automobility」執行長魯索（Bill Russo）說：「中國車企擁有過剩的產能、高度競爭的供應鏈、日益複雜的車款，以及尋求海外成長的強烈經濟動機」。他補充，對主要的中國車企而言，「出海」成為「戰略必須」。
比亞迪國內銷售年減35％ 海外年增79％
中國乘用車市場信息聯席會近日公布數據顯示，七月中國汽車銷售年減二十％至一四七萬輛，為連續第十個月下滑，然而出口年增八十八％至九十二．三萬輛。
儘管該數據包括在中國生產的非中國品牌，但中國車企維持著國內雙位數銷售下滑、出口雙位數成長的趨勢。而該局面正是中國更廣泛經濟的縮影：蓬勃的工廠活動與出口支撐經濟成長，而疲軟的消費支出正抑制內需。
匯豐銀行分析師丁玉茜指出，中國國內汽車市場不太可能呈現V型復甦。以比亞迪為例，今年前七月，國內銷售年減三十五％，但海外銷售年增七十九％，抵銷了國內銷售的慘況，巴西與英國今年成為比亞迪在中國境外的最大單一國家市場。
歐洲中車企市占率 上升至16％
中國車企的壓力在一些關鍵海外市場已顯而易見。Counterpoint Research數據顯示，今年第一季，日系車企在歐洲乘用車市場的市占率約十二％，與四年前幾乎沒有變動，但中國車企的市占率則從三％上升至十六％，付出代價的是一些歐洲、南韓與美國對手。