2026-10-14 11:51:43 張以忠 發佈
和碩(4938)董事長童子賢(圖左二)今(14)日表示，全球AI產業目前仍處於基礎建設階段，所需資金規模相當龐大，甚至可能超越過去網際網路發展浪潮，因此短期出現資金吃緊情況並不令人意外，但長期而言，AI將大幅提升工業生產力及服務業效率，對人類文明的影響不亞於網際網路，產業發展方向不會因短期市場波動而改變，對AI長期前景不必過度擔憂。

針對近期國際晶片大廠包括博通（Broadcom）與英特爾（Intel）指出資金與融資成本已成為當前 AI 擴張的最大瓶頸。童子賢指出，AI發展需要投入大量基礎建設，包括運算設備、資料中心及相關基礎設施，龐大的資本支出難免使市場短期面臨資金壓力，但這並不代表AI產業長期成長動能出現問題。

童子賢以2000年網際網路泡沫為例，形容當時的市場調整就像花式跳水前，先墊一下腳尖、稍微蹲低，之後才能展現優美的跳水身段。從長期發展來看，網際網路已深刻改變全球經濟及人類生活，而AI未來對工業生產力與服務業效率的提升，影響力可能更為深遠，因此現階段因基礎建設投資龐大而出現的資金吃緊，應視為產業發展過程中的短期現象。

談及和碩未來布局，童子賢表示，過去幾年和碩持續推動營運架構調整，包括旗下轉投資事業轉型，以及在上海、印度布局策略合作夥伴，相關投資及轉型方向並未改變。

童子賢並以廣達(2382)為例指出，廣達過去筆記型電腦業務營收占比超過七成，如今已降至三成以下，隨業務結構成功轉型，帶動營收及獲利大幅成長，值得其他科技業者「見賢思齊」。他認為，台灣科技產業對未來發展趨勢已有明確方向，企業必須持續掌握新技術與新市場機會，才能在產業變革中維持競爭力。

對於近期美股及科技股出現修正、市場對AI投資前景雜音增加，童子賢則表示，自己並非股市專家，無法評論個別公司股價表現，還打趣表示，若要詢問個股行情，不如到行天宮拜拜擲筊。他強調，股市波動只是反映產業發展過程中的高低起伏，真正重要的是掌握產業長期趨勢。

另一方面，針對近期選戰引發的松山機場遷建及AI園區規劃議題，童子賢明確表達反對遷移松山機場的立場。他指出，日本東京羽田機場及韓國首爾金浦機場均扮演重要的區域航空樞紐角色，首都圈保有便利的航空交通，有助於促進商務往來與區域合作，若將松山機場遷往較遠地區，反而可能降低企業往返科技園區的交通效率。

童子賢進一步建議，若大台北地區希望擴大AI產業園區布局，淡海新市鎮具備發展潛力，尤其未來若核二廠能夠重啟，將有助於提供鄰近地區電力支援，搭配淡江大橋完工及高架道路改善交通瓶頸，可望進一步串聯淡海新市鎮、關渡園區及北士科，形成更完整的科技產業聚落，同時保留松山機場作為區域交通樞紐，避免因機場遷建而增加台北市區的開發及交通壓力。

(圖:現場拍攝)