中國網購快遞：爆倉了！
繼去年中國的世紀光棍節雙11，淘寶「網購狂歡節」，24小時刷下銷售額33億元人民幣的佳績後，隨後再趁熱辦了雙12「全民瘋搶」，果然不負眾望在24小時內再創43.8億元人民幣天量，這些短時間巨額網購下單的背後，就是快遞業者密集繁重的後續運送流程，只有消費者確定收到貨才能完成整個消費流程。
網購受到廣大中國人民青睞，眾多業者投入市場的情況下，關店縮編的消息也層出不窮，1月份Groupon泉州站又傳撤站，不過，無論電子商務業者如何廝殺，天量的銷售額確實創造了下游快遞業的一片藍海。艾瑞諮詢最新統計資料顯示，2011年中國電子商務市場整體交易規模達到7.0萬億元人民幣，同比增長46.4％。預計未來3～5年內，中國電子商務市場仍將維持穩定的增長態勢，平均增速超過35％，2015年達到26.5萬億元人民幣。這其中，快遞業者也將分到不少羹。目前中國工商部門註冊登記的快遞企業已經達到2000多家，分支機搆更多達5000多家。此外，不少物流、運輸企業也涉足快遞業務。不過，即便經過近來爆髮式的成長，總體貢獻也還佔不到GDP的0.3％，還有相當大的發展空間。
中國目前主流快遞分類
「正牌軍」指EM S和順豐這兩家公司，屬於直營模式。EMS有國家郵政局的政策支援，海量網點優勢無人能及，且在國內企業中有巨大的國際件優勢；順豐則有航運的資源優勢，並且以服務品質高、管理嚴格著稱。
地方大老：是指「宅急送」和出自浙江桐廬的「四通一達」(申通、圓通、中通、匯通和韻達)。「宅急送」的品牌和行銷能力強，和製造企業關係良好，但受2008年多元化業務受挫的影響，重振雄風中。「四通一達」就是現在所說的加盟模式的快遞企業，網點分佈全面，有規模化效應，但是對淘寶業務有傾斜依賴(80％的業務都來自淘寶)。散戶聯盟：包括做貨到付款業務的區域性配送公司聯盟(COD聯盟)，還包括了規模在人民幣幾萬到幾百萬元起家的微型，小型個體店。
發展全物流計畫成了 電子商務、企業巨頭重要戰略
2010年初阿里巴巴注資星晨急便快遞公司，在電子商務配送方面展開合作；海航集團旗下的海航北方物流(控股)有限公司入股天天快遞；隨後馬雲聯合郭台銘，投資百世物流科技有限公司收購業內排名第六的匯通快遞70％股權。
去年初，馬雲宣佈阿裏大物流戰略：未來2年裡，阿裏將先期投資100億元，打造開放、分享的物流體系生態圈；京東商城CEO劉強東也曾公開透露，獲得的第3輪15億美元融資，將幾乎全部投入物流和技術研發的建設專案中，未來3年將投資50～60億元人民幣進行物流建設。此外，當當、凡客等在內的自建配送的電子商務企業也有可能成為中國快遞業兼併重組的一支力量。
中國幅員廣大，電子商務蓬勃重要原因之一也是拜低廉的運送費用之賜，快遞業發展整合之際可千萬記得堅守合理的運費，才能維持網購的狂熱。天寒地凍只想賴在棉被裡之時，還能買廣東的燈，海寧的皮衣，新疆的乳酪，沒人上街，不代表沒人逛街！