大陸東陽 3年來首虧
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2012.11.16 03:43 am
釣魚台爭議引發中日問題的激化遲遲未解，日系車在大陸市場銷售受到衝擊，國內最大汽車零組件廠東陽（1319）大陸所受遭衝擊正式浮上檯面，公司10月提列1，500萬元轉投資損失。是東陽2009年3月大陸轉投資事業首次出現虧損。
東陽昨日股價平盤，收23.3元，成交262張。
東陽公司大陸轉投資事業中，供應日系車廠的比重僅占三成，在台灣汽車零組件中，相對比重較小。
不過南京開陽（供應馬自達）、長沙廠（主要供應三菱與飛雅特）屬於新成立據點，折舊攤提成本較高，才造成虧損。
由於台灣零組件廠多半主要供應日系車廠，東陽大陸轉投資事業供應日系車廠只有三成，即發生轉投資虧損，法人預估其餘零組件廠恐怕更難以倖免。
日系車廠中，和泰車也表示，大陸投資據點獲利確實受到影響，所幸大陸轉投資收益的比重不高，對和泰的整體獲利衝擊不大。
東陽表示，10月稅前盈餘6，872萬元，比9月成長5%，前十月自結累計稅前盈餘9億元，每股稅前盈餘1.57元，其中因大環境景氣不佳，台幣匯率持續升值影響下，10月除1，600 萬元匯兌損失外，另一值得重視的項目，是受到釣魚台事件影響大陸等投資損失認列1，500萬元。
事實上，東陽10月的稅前盈餘6，872萬元，如果未發生匯兌損失與大陸轉投資損失認列，本業稅前盈餘已回到1億元的水準。主要是東陽的成本有效降低，而且北美市場回溫，使東陽的本業獲利回到以往旺季的水準。
東陽表示，台灣東陽經過持續不斷的整理整頓下，10月毛利率不僅較去年同期上升4%，亦較9月上升3%，成效十分明顯。營業淨利也較去年同期成長66%，更比9月成長70%，台灣OEM及AM兩大市場都有大幅的進步。東陽觀音廠積極改造，硬體已接近完工，同時更加強電鍍件、內裝件等產品，走向精緻化，作好承接全球大廠海外廠訂單的準備。