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波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）昨（24）晚封關，以699點作收，到上周五為止，BDI均數是922點，較去年的1，549點下跌40.48％，海岬型與巴拿馬型船平均運價都是腰斬，對於明年市場發展，慧洋海運董事長藍俊昇與裕民航運總經理王書吉都估計明年市場會優於今年。
散裝船東去年在估今年市場發展時，多認為去年已是谷底，僅有中鋼運通高階持悲觀看法，而今年因為歐債等因素造成全球嚴重不景氣，包括台灣在內，很多國家都下修GDP成長率，散裝船運市場運價在下半年跌幅很深，海岬型船現貨市場去年平均日租有15，639美元，今年僅有7，703美元，巴拿馬型船去年有14，000美元，今年僅有7，701美元。
對於明年市場發展，王書吉認為，散裝船交船最高峰是在今年，明年交船數有減少些，加上大陸新的領導班子上台後，第一次工作會議確立加速城市化方向，正在進行的鐵路工作會議也要加速鐵路建設，從各國11月經濟數據來看，市場已經在回揚，明年市場發展應該會優於今年，需要觀察的是美國財政懸崖等問題。
慧洋海運董事長藍俊昇在公司內部會議上也認為明年市場發展優於今年，不過就個別船型來看，明年海岬型交船數較少，巴拿馬型偏多，因此海岬型船運價走勢會優於巴拿馬型船。
中鋼運通高階則分析，今年船噸約增加12到13％，明年估計約11％，就個別船型來看，明年海岬型船約增加10％，巴拿馬型約13％，超輕便型約11％，輕便型約7％，因此估計明年起伏最大的船型將從海岬型轉到巴拿馬型，船公司營收獲利也會因長約狀況與船型有所不同。
不過市場就如陽明海運董事長盧峰海所說，船噸過剩問題仍然存在，明年內不可能解決，樂觀的認為2014年年底會真正好轉，悲觀的認為要等2015年以後。
日期：2012年12月25日