東京車展來了 綠能車別苗頭
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】 2013.11.24 04:16 pm
兩年一度的第43屆東京車展20日揭幕，將展到12月1日，日系車扮演要角，其中又以生態汽車為熱點，豐田和日產都推出新款省能車吸引開車族。
「氫氣車」上路一般認為是十年以後的事，但障礙逐漸克服，上路很快就變成未來一、兩年的事。
本屆東京車展，生態車掛帥，日產推出電動概念車BladeGlider。
路透
燃料電池車公認是綠能車的「聖杯」，因為它的排氣管只排放水蒸氣，而且使用能夠再生的氫氣。
豐田FCV氫氣車 拚2年後量產
豐田FCV預定兩年後量產，希望突破消費者怯於購買生態車的障礙，包括航程偏短，各地缺乏充電基礎設施等缺點。而價格偏高，以及車款選擇有限，也是生態車還打不開大局面的主因。
但業者預測低排放汽車前途看好，原因包括各國的排放標準日益嚴格。以小款車見長的鈴木車廠執行副總裁本田修表示：「降低能源消耗，是汽車業活命之鑰，而且省能的需求愈來愈強。」
日產BladeGlider 環保、造型靚
世界各大車廠早已竭思盡慮研發能夠大賣的綠能車，包括日本第三大車廠本田。本田已有一款燃料電池車FCX Clarity，只是市場有限，生產規模也小。
日產則發表三人座電動概念車BladeGlider，特點是使駕駛人有駕馭空中飛行翼之感。此車走未來主義造型，明顯針對既想開環保車，又希望車子性能高、造型亮的開車族。
日產也在燃料電池車上下功夫。不過，氫氣充電站如此不普遍，豐田等競爭對手卻看好燃料電池車在不久的未來將大發利市，日產執行長戈森表示，「坦白說，我很訝異」。他說：「造一輛原型車非常容易，但量產市場才是挑戰。」
本屆東京車展有數十國總共177家車廠和供應商參展。但美國車廠，包括通用與福特，自全球金融危機以前就缺席，這次也沒到。南韓則由現代代表。
日本是僅次於中國大陸、美國的世界第三大汽車市場，去年各國車廠去年在這裡總共賣出500萬輛。
本屆東京車展，生態車掛帥，豐田發表原型FCV燃料電池車。
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