本帖最後由 smoothly 於 13-12-19 15:42 編輯
1165794 隨全球大宗原物料回補庫存，反映散裝航運運價的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）於12月以來持續上揚，儘管本周連續小幅修正，不過市場預期，隨著澳洲礦商密集出貨，運價可望維持高檔盤旋至聖誕節長假前，帶動明年新約洽簽行情優於今年。
雖然BDI已經第3日下滑，最新一交易日收2225點，下跌67點，跌幅2.92%，不過若觀察各型船舶運價，如海岬型船舶日租金3萬4412美元，相較於去年同期僅5617美元，漲幅逾5倍。
海岬型運價漲逾5倍
而在海岬型船舶維持高檔運價支撐下，也帶動包括巴拿馬型船舶及超級極限型船舶運價，仍維持一定水準，最新的日租金分別為1萬6147美元及1萬6112美元，較去年同期成長逾1倍。
若按各型船舶運價來看，儘管BDI指數回檔修正，但長線仍處於相對低檔，業者分析，各型船舶已都回到營運獲利水位之上，也就是說，就目前的現貨運價，將有助於業者經營現貨船舶獲利，帶動第4季單季業績衝高。
觀察BDI這波走勢，主要隨著全球散裝貿易需求回溫，在海岬型船舶帶頭發動下，於11月下旬重啟漲勢，一路攀升至2337點，創近3年高點後，於近幾個交易日開始修正。
不過，若由近期市場氛圍來看，多數航商認為，第4季指數可望維持在2000點以上，且見底反彈趨勢確立。
裕民（2606）協理陳秀能分析，運價指數上上下下，因此以指數短期走勢來看整體趨勢並不準確。不過，若單就需求面來看，包括美國經濟逐步復甦，歐洲最壞的情況也已經過去，加上中國經濟穩定成長，確實都將支撐散裝市場需求成長。
新興中航第4季受惠
以目前市場各型船舶運價平均高於去年同期，都有助於國內包括新興（2605）、裕民及中航（2612）第4季獲利成長。其中，以裕民現貨船舶最多，因此法人亦看好，裕民第4季獲利可望創今年單季新高。
除了現貨價格之外，事實上，目前的市場運價水準，也有利於航商新約洽簽，包括裕民、中航等在內，新約價格都可望往上調漲，帶動明年獲利提升。
不過，陳秀能提醒，目前散裝航運依然存在船舶供過於求的老問題。部分業者則認為，明年船舶供應量成長率已可預期將明顯縮小，未來營運樂觀。
1165795
BDI指數短線漲多修正，不過目前各型船舶運價較去年同期成長逾1倍，有助航商獲利。
1165796
BDI指數今年來走勢