日勝生(2547)正式發表聲明，美河市案及其他所有開發案，皆是依法經由公開招標程序投標，得標議約後並遵循相關法令及公開招標內的契約書而與政府正式簽訂契約在案。
日勝生指出，至目前為止，臺北市依大眾捷運法完成投資契約簽署之捷運聯合開發案的件數高達80餘件，本公司經由公開競標後共取得5件開發案，僅佔全體案件數不到7%。再者，交九BOT案、青年社會住宅案，均在公開招標且無人投標1~2次流標後，團隊於評估本公司的專業穩健經營能力與創造社會經濟價值下，才毅然承擔長期經營風險並全心投入，何來政府政策「獨厚本公司」一說！
日勝生說，雖然目前台灣房地產市場炙手可熱，台北精華土地一地難求，捷運聯開案成了各家開發商爭搶的目標。但捷運聯開案一開始並不被業界看好，在民國80年到90年初期還被認為是「聯開聯開、年年不開」。那個時候，一般開發商囿於政府機關冗長之行政作業程序，寧願著重在傳統的自地自建、買地建屋等周而復始的方式。此外，美河市申請建照期間，歷經21次環評與都審等程序長達5年，直至請領建照時已投入達10億元，這是全台最大聯開基地的建照，地形狹窄且長達1公里，僅有頭、尾兩個出入動線，基地近7成均佈滿捷運通行中的軌道，施工極其困難，相關費用耗費極大。
日勝生指出，美河市案花了12年的時間，才有機會交屋，此案聯合授信案總聯貸金額為新台幣124.5億元，銷售率已達99%，銷售收入約282億元，至今投入成本已達218億元以上，又承購戶所繳付之自備款不到30%，僅能支應部分工程款項，倘有不足或預售不佳時之風險，必須全部由本公司自行承擔，不知道本案何來「養地」及「買空賣空」之說。