中國輪胎行業徵求意見稿正式出爐，將有意墊高輪胎業進入門檻。對此，建大（2106）經理劉桂君認為，在中國的外資輪胎廠，通常技術及管理都比較強些，所以若政策對內外資要求都能一致，則對外資輪胎業者較沒問題。
法人則認為，中國輪胎行業進入門檻正式出爐後，大者恆大局面將確立。國內輪胎廠正新（2105）、建大等廠商將受惠於進入門檻加高後，當地市佔率有望逐步提升。
中國輪胎行業徵求意見稿正式出爐，明訂以後凡新建或擴建的輪胎廠，需輕型汽車胎年產能達600萬條，或一般汽車胎120萬條、卡車胎年產3萬條以上的廠房規模，才將被核准設立。建大認為，中國官方汰弱留強政策，對產業經營環境是好事，過往常發生惡性價格競爭的情況，也會比較少。
南港今年中國增１倍
隨著中國國民所得提升，對品質要求相對提高，中資輪胎廠品質因差異度相當大，當地民眾因而轉趨購買中高價位的外資輪胎的意願持續提高，讓台灣輪胎業者認為，搶攻當地輪胎市場商機，已成未來公司營運動能的主要來源。
過去南港（2101）輪胎因中國市場競爭激烈，近幾年都著墨於歐洲市場，營收佔比約30%，去年中國市場銷售額僅1.32億人民幣（約6.6億元台幣），營收佔比僅5%。
華豐拼年度營收持平
南港表示，今年起為了能夠增加客源，目前正與中國當地製造商簽署代工意向書，預計將在4月底、5月初於中國市場推出公司已多年未生產銷售的機車胎──SCB（速可達交叉層胎）、MCB（重機交叉層胎），期望今年整體產品線對中國銷售額能較去年成長100%。
華豐（2109）則指出，蘇州廠轎車胎日產能將在今年自目前約4800條、提升至1萬條，公司將督促業務部門持續爭取中國訂單，雖因常熟廠正值遷廠的陣痛期，但希望今年能以蘇州廠新訂單的挹注下，全力達成年度營收持平。
而過往就持續深耕中國市場的正新和建大，正新認為，由於中國市場營收逾半皆來自OEM（原裝車）市場。
因此，中國新車銷售在去年突破2000萬台後，今年仍有約10~15%的成長率下，預估組車廠客戶業績成長下，正新在中國的銷售額也將有起碼5%的增長。
建大則表態，近期在中國、台灣廠區稼動率皆明顯提升下，預料第2季不僅產品出貨轉強，原料價格也相對持穩，本季中國廠房營運表現，皆會較首季亮眼。