高鐵變公營 學者:恐成另一個台鐵
〔記者黃立翔／台北報導〕台灣高鐵未來將由公股與泛公股主導，已然宣告這項世界最大的ＢＯＴ案（興建—營運—轉移）徹底失敗，交通學者擔心，高鐵若成半公營、營運績效未提振，恐變另一個「台鐵」，後續高鐵全民釋股也必須透明化，不能變成「財團毫髮無損，民眾接爛攤子」。立委更痛批，目前的高鐵像是五大股東不願承擔營運失利責任，風險卻由全民承擔。
學者︰絕不能變民眾接爛攤子
逢甲大學運管系副教授李克聰說，台灣高鐵雖非國家接管，但已經是政府主導，由全民的稅金加入經營，本質上已不是民間籌資，脫離ＢＯＴ精神。以往高鐵營運績效未如預期亮眼，未來改由公部門主導，是否也會淪落成公家機關，失去民間企業的經營活力，「就怕變成另一個台鐵」，落入連年虧損的窘境。
政府應重新思考未來BOT模式
李克聰說，高鐵大股東在興建期間，都承包高鐵工程，相關投資應已打平；但營運中卻坐視虧損，不願增資，直接導致高鐵ＢＯＴ案失敗。如今公股接手也等於是納稅人買單，未來要全民釋股，必須財務透明，不能讓小股東接爛攤子。
李克聰說，ＥＴＣ、高鐵ＢＯＴ案目前看來結局是失敗，政府應重新思考未來的重大建設是不是還要採用ＢＯＴ模式？特別是最近提出的台中雪谷纜車ＢＯＴ案。
五大股東營運不善卻不負責
立委管碧玲說，高鐵ＢＯＴ案失敗是國家損失，五大股東建設期間早已獲利，營運不善卻不願負責。高鐵財務改善方案表面上看來是政府要五大股東減資，好像五大股東損失六成，其實是暗助五大股東「安全下莊」，未來不用負經營不善責任，卻仍可坐收延長特許期的好處。
立委蔡其昌說，高鐵財務改善雖刻不容緩，但必須秉持公平正義原則，不能為了救高鐵犧牲小股東或民眾福祉，將在立院全力監督。