矽谷拚汽車重鎮 威脅底特律

2015-02-23 經濟日報 編譯余曉惠／綜合外電
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矽谷非常可能成為未來美國汽車業的新重鎮，讓底特律三大車廠嚴陣以待。圖為Google電動車。 美聯社
蘋果傳跨足電動車 與特斯拉、Google較勁 Uber也打響名號 通用、福特等車廠嚴陣以待
繼特斯拉（Tesla）、Google之後，蘋果最近也傳出要跨足電動車，矽谷非常可能成為未來美國汽車業的新重鎮，讓底特律三大車廠嚴陣以待。
據傳蘋果正準備進軍電動車領域，成立上百人的開發團隊，預計2020年推出。雖然蘋果對這項計畫閉口不提，但從電池製造商123 Systems提告，指控蘋果積極挖角一事看來，似乎有幾分真實。
如果蘋果真的進軍電動車領域，將與目前在這塊領域的老大特斯拉正面對決，而且繼續槓上正在專注開發自動駕駛電動汽車的Google。
更廣義的來說，矽谷科技大廠正在積極發展運輸業。Google正開發無人機與衛星，臉書也在研究無人機使用；Tesla執行長穆斯克也在研究設計生產火箭與太空船，以及連接舊金山和洛杉磯的超級高鐵Hyperloop。
矽谷公司同時嘗試新的商業模式。叫車程式Uber市值已達400億美元，比飛雅特克萊斯勒汽車（FCV，克萊斯勒前身）高逾一倍。
運輸業很可能是成熟到需要破壞性創新的行業，而且對蘋果這種現金滿手的公司來說，砸大錢進行資本密集的計畫不是難事。
通用、福特等底特律傳統車廠已經感受到這股威脅，紛紛研究自駕車技術，並在矽谷成立辦公室，如福特在帕羅奧圖的自駕車研究中心。
不過Edmunds.com分析師維斯尼克說，汽車從開發到量產平均要七年，因此底特律三大車廠未面臨真正的威脅。Tesla 雖然取得前所未見的成功，但在年銷量逾1，600萬輛車的美國市場，至今一年仍賣不到3.5萬台，而且僅限非常高階的利基市場。
但值得注意的是，蘋果已靠聯網汽車技術在汽車業占有一席之地。