前身是國營中船的造船廠台船（2208）2008年民營化上市後，競爭力持續攀升，造船技術逐漸獲得國際肯定，其創新的「劍艏」設計日前獲選「2014年世界名船錄年度專刊」封面，國際能見度大增。
台船董事長賴杉桂表示，台船持續創新設計，「劍艏」設計就是經過繁複的耐海性測試，證明水波較易「流過」船殼而非「破裂」於船體表面，可有效減低縱搖，減少甲板上浪，確保航行平穩順利，最近榮登名船錄封面後，市場詢問度大增。
台船去年全年營收254.97億元，較前一年成長2.43%；稅後純益4.54億元，年增3.41%，每股稅後純益0.61元。
船塢產能全滿
展望今年，賴杉桂表示，貨櫃航運業景氣復甦，但台船在高雄港與基隆港總共有五個船塢，目前產能全滿，造船接單已經排到2017年，由於產能就這麼多，台船營收不容易有大成長；惟今年貨櫃輪的造船價格比去年微增約4%至5%，希望公司獲利要比去年好，對於公司今年營運審慎樂觀。以下為專訪紀要：
問：台船今年營運展望？
答：今年預計會交船16艘，與去年差不多，其中高雄廠交船11艘、基隆廠五艘。由於台船包含造船塢和修船塢分別在高雄港有二個船塢、基隆港有三個船塢，目前產能已經全滿，導致營收成長的空間受限。
不過，今年交付的船型中，大船比重較高，而且今年貨櫃輪的造船價格比去年微幅成長約4%至5%，希望今年公司獲利要比去年好，其中匯率變動與鋼價等材料成本的變化是潛在變數。
問：台船的接單狀況？哪些船型最熱門？
答：目前造船接單已經排到2017年，以1.4萬TEU（20呎貨櫃）的大型貨櫃輪、用於石油探勘等用途的半潛式重載船，以及主要用於區間航線的1，800TEU節能貨櫃輪等船型最熱門。
台船先前接獲長榮委託承造10艘8，500TEU的L型船，今年第3季之前會全數交付完畢，其中今年交船四艘。接下來長榮準備釋出20艘3，000TEU新船訂單，最近在詢價，台船會全力爭取。
另外，台船為陽明打造五艘4，662TEU貨櫃船，最後一艘上半年就會全部交完。陽明今年4月迎進第一艘萬箱大船後，持續加碼打造1.4萬TEU大船，台船已經間接接獲來自陽明的五艘1.4萬TEU貨櫃輪訂單，由加拿大航商Seaspan Corp下訂，陽明再向塞斯潘承租，明年會密集交船。
發展離岸風電
問：台船近年積極開拓新事業，發展離岸風電，目前的進度？
答：為響應國家能源政策，積極發展離岸風力發電技術，但由於牽涉到國安審查等問題，目前進度的確受到一些延誤。
離岸風電建設的複雜程度與施工要求並非陸上或港灣等近海工程可比擬，台船具有重載碼頭及高荷重吊車優勢，加上由造船本業發展出的系統整合能力，是台灣少數具有發展離岸風電技術基礎的業者之一。
但不可諱言，目前台灣的海上建設經驗、相關設備與技術能力不足，初期有必要向外租用安裝船隊，以累積經驗、進行人才培訓，並建構適合台灣海峽地理環境的施工機具與技術，再慢慢掌握關鍵技術。台灣海峽的離岸風場環境得天獨厚，在全球前20大離岸風場中囊括16處，蘊藏取代核能的潛在風能，可惜卻尚未開發，國內應儘快建立海洋工程團隊。