2015-06-01綜合報導
北市府準備改變捷運聯開案的利潤計算方式，未來建商很可能只保有原先利潤的5成，建商正對這種中途變更的合約關係，產生觀望，擔心未來介入聯開案的風險加大，而目前，台北市已有4個聯開案無法交屋，另外還波及到數個施工中的個案，都可能要重談權利分配。
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受到美河市案衝擊，北府有意改變捷運聯開案的利潤計算方式，建商剉咧等（資料照，記者鍾泓良攝）
受到美河市案衝擊，北府有意改變捷運聯開案的利潤計算方式，建商剉咧等（資料照，記者鍾泓良攝）
受到美河市聯開案的影響，台北市政府打算變更捷運聯開案的利潤計算方式，《自由時報》報導，就是從現在建物拿到建照時鑑價一次，增加拿到使用執照時二度鑑價，兩次鑑價間的「價差」被視為「超額盈餘」，分別由地主（北市府）和投資人（建商）各分一半，市府將可以從原來只有建商的利潤中，拿到一半，等砍了建商一半的利潤。
《經濟日報》報導，受到波及的還有數個進入設計、施工以及接近完工的聯開案，如樺福建設大坪林站、日勝生「南港機廠案」、「大橋國小案」、達欣工程及漢洋建設的中山站捷一案、皇翔建設中山站捷二案等，累計千億元案量，可能都要重談權利分配。
住展雜誌調查，包括辛亥站「敦南捷境」、內湖站「內湖讚」、菜寮站、蘆洲站都有聯開案完工，但權利分配談不攏，既拿不到使用執照，也無法交屋，全部被卡在台北市府，進退不得。
面對這種變化，建商介入聯開案的態度也變得相當謹慎，採取觀望態度，擔心市府再生出新的利潤分配想法或是不同的控管方式，都將使得合作案產生更多風險。