海運雙雄：本季回溫 明年更熱
2015-10-03經濟日報 記者邱馨儀／台北報導

陽明董事長盧峯海昨（2）日表示，海運業第3季旺季不旺，目前市況看來，第3季有機會觸底，第4季可望比第3季好，可肯定貨載量有機會逐漸自谷底回升。
長榮集團次席副總裁謝志堅也以「3Q， NO Q」說明第3季的慘況，並認為年底前仍混沌不明，但受惠於歐美各國明年GDP將成長，海運業景況明年也將優於今年。
船聯會昨天舉行會員代表大會，由理事長盧峯海主持，他認為，歐盟市場內免關稅影響對外的運量，東南亞國協所屬會員國內部情況相同，雖然目前東協與韓國、日本的協定尚未完成，但明年則未知，台灣若未能加入，船運業更難以避免衝擊，希望政府加把勁。
盧峯海對第4季看好的理由有二，中國十一長假過後，工作時間恢復正常，出貨量將會開始增加。其次，低迷不振的歐洲市場出現難民潮後的民生需求浮現，貨載量的需求也會增加，都有助運價及運量回升。
由於遠東-歐洲線的運價太差，全球海運業者一直在自發性的縮艙，根據Alphaliner統計，總運能減少3.4%、供給艙位下滑67萬TEU（20呎櫃），也導致第3季旺季不旺，業界縮艙的動作更積極，推估到第4季總運能減少幅度會持續向上攀升。
另外，謝志堅對今年海運景氣看法大抵與盧峯海同調外，他也指出，最近發現美國大型的賣場已經開始補庫存，推估美國線還是可以表現很不錯，所以第4季不會比第3季差。
至於明年，謝志堅相對樂觀，他指出，全球航運業界日前舉行一個大型研討會，認為歐洲的首季政策已開始顯現，明年遠東-歐洲線的貨量成長預估上看8%，而今年貨量的成長率才3%，顯見歐洲線明年市況明顯好轉。
歐洲地區的經濟成長率，今年GDP成長率約1.8%，明年GDP可望攀升到2%。而且WTO也預估，今年全球貿易額成長率2.8%，明年全球貿易額的成長率約3.9%。貨量的GDP增幅的兩倍，但就保守的角度來看，只要1.5倍，明年貨櫃輪的市況就比今年好。
追求滿艙…漲價嚴重誤點 長榮集團次席副總裁謝志堅昨（2）日說，海運運價已經跌到見骨，隨著業者減艙與貨量成長，原本應該要漲價的運價卻往後延。即使明年市場樂觀，但如果業者把減艙的船又拉回來，恐怕將影響整體市場。
謝志堅對明年市場樂觀，主要是明年全球艙位僅增加5.5%，這是近幾年增加幅度最少的一年，隨著歐洲QE（量化寬鬆政策）逐漸發揮效果，經濟呈現緩步上揚，明年從亞洲運往歐洲的貨量明年將成長8%（今年僅3%），美國市場更是續強，明年是可以期待的年度。
但是即使明年有樂觀的理由，如果業者又將今年減艙的運能再投入市場，勢必造成供需關係的改變，對市場而言將產生不確定因素。謝志堅說，第3季原本是傳統旺季，今年卻再度跌破市場專家的眼境，呈現旺季不旺的格局，遠東-歐洲線的運價已經跌無可跌，業者都認為，是漲價的時候了。但由於業者追求滿艙，為了補到滿艙不惜殺價，這將造成更不利的結果。