東協貨運商機 長榮萬海卡位
2016-01-01經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
10個東南亞國家組成的東協經濟共同體（AEC）昨（31）日成立，成為總人口逾6億人的全球第七大經濟體。國內貨運業者看好亞洲國家間的出貨量將增加，商機潛力無窮，包括長榮、萬海、中菲行、台驊等都積極搶卡位。
長榮集團次席副總裁謝志堅表示，大家搶造大船，造成遠洋線市場供需失衡、運價疲弱，亞洲近洋航線是少數賺錢的航線市場。AEC成立後，東協各國關稅降低，勞動力、服務和資本在區內更自由流動，可望促進亞洲區間經濟活絡，帶動貨量增加。
長榮去年底向台船、日本今治造船廠訂造共20艘2，800TEU（20呎貨櫃）的中小型貨櫃輪，強化亞洲區間航線布局。長榮還針對菲律賓、越南、馬來西亞、新加坡等東協國家，陸續增闢新航線。
萬海是以亞洲區間航線為營運主力，也強化大陸-東協，以及東協區間內的航線布局。
國內貨運承攬商也積極卡位東協商機，台驊在越南、泰國、柬埔寨和印尼設有據點，將投資成立新加坡子公司，做為集團在東協區域的戰略性營運總部。台驊董事長顏益財指出，接下來將進軍馬來西亞、菲律賓和緬甸市場，初期可能先與當地業者策略結盟合作。
中菲行深耕東南亞市場數十年，早在1978年就進入菲律賓成立服務據點，在新加坡、馬來西亞的耕耘也有30多年；在泰國、印尼超過20多年。目前中菲行的泛東南亞（含印度、大洋洲）據點數已達32個。
中菲行執行長林天送觀察，東協（ASEAN）10國整合成東協經濟共同體，並與大陸、日本、南韓、印度、澳洲、紐西蘭等國簽署「10+6」自由貿易協定，東協地區將成為全球經濟聚焦重點。
雖然東協各國經濟發展程度差距大，有不同宗教等問題，整合仍有長路。但10國合計人口超過6億人，內需消費市場龐大，且天然資源豐富。
尤其大陸工資不斷上漲，扣除新加坡、汶萊，東協國家勞動薪資比大陸便宜許多，有機會成為下一個世界工廠。