華航首架A350 空巴Q3交機
2016-01-27經濟日報 特派記者楊文琪／法國土魯斯26日電
華航A350新機已完成組裝，歐洲地區處長歐陽應祈前往視察，相當滿意。 記者楊文琪／攝影

華航首架A350客機本月起在空中巴士法國土魯斯（Toulouse）原廠進行最後的組裝，預訂今年第3季交機。
A350是空中巴士最先進的客機，也是國內首度引進的全球最新一代中長程客機，因A350客機空間加大挑高，溫溼度智慧控制，座椅椅距加大、座位加寬，可讓長途旅客擁有更多安穩的睡眠時間。
華航歐洲地區處長歐陽應祈26日表示，華航新世代的777-300ER客機已於前年上線，提供旅客舒適的飛行，今年全新的A350交機後，先飛航香港等區域航線一段時間，預定第4季開始配置於阿姆斯特丹、維也納、羅馬等歐洲長程航線，讓華航的服務全面升級。
據指出，華航新購的14架A350客機，客艙配置共306個座位，設有挑高全平躺的豪華商務艙（32席）、加大空間的豪華經濟艙（31席）及設有親子臥艙的經濟艙（243席）共三個艙等。
由於華航訂購的A350艙內空間加大，據飛機製造商空中巴士研究，椅寬多1吋，旅客入睡時間將加速6分鐘、提升53%的睡眠品質，華航的座椅寬敞，空中巴士計算出旅客可以享受更多安穩的睡眠時間。
A350客艙採最新技術，客艙氣壓保持於6，000呎、濕度20%，可降低旅客長途搭機頭痛或暈眩的症狀。全艙溫度分七區獨立控制，每二至三分鐘自動空氣循環，並配備醫療級濾網，消除異味，隨時予旅客清新空氣。此外，A350客艙配有流線造型的大面積廣角窗戶，較前一代機種增大18%，自然採光設計可增加四成光通量並使客艙更顯得寬敞明亮。
除內裝舒適，A350的機身有70%採用最先進的碳纖維等複合材料、鈦等金屬合金打造，有效減輕航機重量，提高飛航安全性，大幅減少25%的燃油消耗，是全球最省油的機型，雖然國際油價持續下跌，但對長程航線而言，仍然可為航空公司節省相當多燃油成本。
A350雙引擎巡航速度可達0.85馬赫，優於市場競爭機型，可提供更長的航程和更大的載運能力，且A350採用自動消減噪音離場程式（NADP），噪音較競爭機種降低20%，機外噪音減低21分貝，為新型飛機中最安靜機種。華航認為，新世代的客機將帶領旅客體會業界最新、最舒適的高空旅程。
監造…專業團隊進駐土魯斯為確保華航新世代客機品質，並學習最新技術，華航首批A350組裝特別派王經元及曾聰富兩位專業監造團隊，自去年12月3日開始進駐空中巴士位於法國總部土魯斯（Toulouse），執行華航前七架A350監造任務。
華航表示，一架A350完整製造過程分為德國、西班牙及法國外站生產製造及Toulouse本站組裝兩階段，待監造代表完成檢查驗收並改正缺點後，即運至Toulouse準備進行組裝作業，依目前空巴的生產動能大約11個月可完成一架A350（外站生產四個月+本站組裝七個月），空巴預定今年可交14架中的四架客機給華航。
華航指出，監造團隊主要目的為確保A350製造組裝品質及掌握交機進度，定期回報公司航機狀況。日常業務為檢視航機缺點改善情況，並與空巴開會討論航機進度。而當空巴於製造或組裝階段完成航機部分區段時，將通知監造團隊人員實機檢查驗收，如不符合標準立即開立缺點要求空巴改善。
依目前空巴規劃一架A350將有14次外站生產檢查，31次組裝生產檢查。另監造團隊也須於客艙相關器材（如座椅、廚房或廁所等）安裝前，先行檢視產品品質。
華航說，監造代表最大好處為保障A350製造組裝品質；另可學習觀察空巴航機製造的先進排程、技術及觀念。而當公司與空巴聯繫討論新機相關事宜，監造代表可協助聯繫，強化雙方溝通並爭取時效。在飛機建造期間，派人到飛機製造廠監工，學習最新技術，養成維修人才，對機隊維護保養，才能全盤掌握。
另外，華航噴在飛機尾翼上的企業識別標誌「紅梅揚姿」，空中巴士技術人員認為太過藝術，無法噴好，過去都由華航的人員特地從台北飛來噴漆，經過多年技術指導，這次華航首架A350客機尾翼企業識別標誌才由空中巴士人員噴上，這也是華航使用空中巴士客機30多年來的首次。
新機加入 運能將增10%
華航新世代客機A350-900XWB將於今年第3季交機，規劃於第4季開始配置歐洲航線，飛航阿姆斯特丹、維也納、羅馬等航點，在B-777-300ER、Ａ350-900XWB等新世代客機陸續加入營運下，華航整體運能將提升10%，紐澳、歐洲及北美將是增班重點，亞州地區也會增班。
華航歐洲地區處處長歐陽應祈26日表示，現在華航歐洲航線使用的客機並非最新機種，故飛航成本較高，未來採用A350新型客機後，因油耗可節省25%，也比波音夢幻客機787還要節省8%的燃油，對於減輕用油成本有很大的幫助，加上舒適性極高，可提升華航整體服務品質。
歐陽應祈說，現在德國法蘭克福的營運狀況良好，客源相當穩定，故計畫從今年6月起，由目前每周五班增為每周七班，因法蘭克福使用的777載客量可達358人，較A350的306人多，符合市場需求，故法蘭克福增班時，採用的機種不會改變。
華航表示，新機加入後，運能提高，將於2月1日開航每周兩班揚州航線外，台北－紐約目前每周三班，5月起增至四班，6月起增至五班，台北－雪梨－奧克蘭目前每周四班，7月起增至五班。東北亞的台北－大阪、仁川、靜岡、高松等航點也都計畫從3月起陸續加班。