投研部對於散裝航運仍維持中立投資評等，主因因散裝航運2H09仍需提防新船下水數成長過快，BDI指數回升壓力大，需等待至4Q09下一年度鐵礦砂談判期間，指數才有急速走揚動能。而台灣區散裝航運公司大部份皆以長約為主，今年以來雖BDI指數起伏大，但除了現貨船較多的裕民與被毀約的台航外，其他航運獲利影響性不大，維持散裝各股區間操作投資建議。