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【鉅亨網李家如 綜合報導】 倫敦船舶經紀公司 SSY 報告指出，上半年只有 23 .7% 的新船完成交付，預計下半年會有 470 萬噸新船湧 入市場，乾散貨船日租金將因此下跌，BDI 同樣難以回 升。
今年許多船東撤銷新船訂單，推遲交付日期，甚至 新船建成後依舊置於船廠中，市場運力增幅未明顯上揚 ，加上 BDI 因中國對鐵礦石龐大需求，及新船延遲進入 市場等因素，今年以來一直穩步回升。但下半年有許多 新船等待交付，乾散貨船租金恐嚴重受壓。
根據《大公網》報導，挪威奧斯陸海運衍生產品交 易所（Imarex）船舶經紀蘭斯伯格表示，即使下半年鐵 礦石需求穩定，甚至進一步上揚，但由於新船急速湧入 市場，乾散貨船日租金將出現大幅下跌。尤其近來鐵礦 石海運量明顯減少，海岬型船租金正不斷回落，租金疲 弱已成事實。
不過蘭斯伯格指出，中國對鐵礦石的需求相對穩定 ，庫存量稍有回落，歐洲與日本的鐵礦石需求也逐漸復 甦，下半年不會出現嚴重的供求失衡。
SSY 諮詢及研究部主管諾福克認為，預定今年內交 付的 967 艘乾散貨新船中，可能有 35% 不會交付，比 原先預估還要高，因此無法肯定新船交付會在下半年加 速，推算今年僅有 470 萬噸的乾散貨新船交付，低於原 定的 550 萬噸。
目前 BDI 走勢始終未突破 3600 點關口，在中國鐵 礦石需求減弱與新船急速進入市場的情況下，乾散貨船 租金難以顯著回升。
不過有分析師認為，中國對煤礦和大豆等乾散貨的 需求仍未減少，有利推高船租金。韓國未來資產證券公 司分析師 Jay Ryu 指出，在這項因素帶動下，BDI 可望 在今年底攀升至 6000 點。