1106859看好明年散裝航運景氣可望回升，國內散裝航運業者開始積極交船，裕民（2606）昨於上海外高橋造船公司取得第2艘20.6萬噸海岬型船舶「裕月輪」。據雙方合約，至2015年底前，將陸續再交付6艘同級散裝船。
BDI近一年走勢另，陽明（2609）子公司光明海運昨也通過將購置2艘輕便極限型船舶。
裕民昨同時舉行命名典禮，由遠東集團董事長徐旭東親自主持，是裕民繼去年10月後，由外高橋造船建構完成的第2艘同級船舶。
光明海運將購2船舶
加上與日本Oshima船廠同樣也有4艘超巴拿馬極限型船舶合約，將陸續於2015年底前交船，裕民主管指出，屆時自有散裝船隊的平均船齡，將低於6年，船隊年輕化在市場上更具競爭力。
裕民主管分析，近2年散裝航運市場低迷，主因是全球海運市場船噸供需失衡，「不過觀察近期市場變化，舊船拆解速度已加快，加上全球新船訂單顯著減少，預期船噸失衡狀況，會有所紓緩。」
裕民主管指出，中國經濟成長雖似有放緩，不過預期在新一代領導人推動下，基礎建設仍將持續進行，加上印度、印尼、東南亞國家、南非、南美等新興市場持續成長，「還是樂觀預期散裝海運景氣在2014年或2015年間回揚。」
裕民主管分析，2009年開始即訂定船隊倍數成長擴充計劃，也更積極以節能減碳的新船規格取代舊船，強化營運效率。
今年來，代表散裝航運市場現況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）指數受壓抑，不過在南美穀物需求持續支撐下，上周指數收888點。
陽明董事長盧峰海分析，雖然目前散裝航運景氣走低，不過主要還是船舶供給量過大所影響，市場需求其實一直都在，未來預期在中國及新興市場對鐵礦石及煤炭等乾散貨進口量大幅增加，下半年可逐步反彈。
今年造船下單需求增
海運市場在貨櫃航運及散裝航運都逐步回穩帶動下，造船廠今年以來，也已看出下單需求增溫。
台船（2208）董事長賴杉桂昨指出，訂單能見度已可看到2016年，挹注營收穩定成長，今年也特別啟動5年計劃，除積極全球搶單，也將透過成本有效控管，達到未來5年年年都獲利的目標。
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散裝航運明年可望翻揚，國內散裝航運業者造船意願逐步回升。
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BDI近一年走勢