2014-12-31 經濟日報 記者／曾仁凱
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燃油成本降低、消費需求增
陽明、長榮異口同聲：運價有撐 航商將露出笑容
油價跌，貨櫃航運業「兩面逢源」，一方面成本降低、二方面消費增加，國內「貨櫃航運雙雄」陽明董事長盧海、長榮董事長張正鏞昨（30）日同聲看好明年，「航運商應該會比較有笑容」。
台北市及全國輪船商業同業公會昨天舉行理監事大會，各家船公司老闆齊聚一堂。張正鏞表示，雖然現在已經步入貨櫃航運業的淡季，但最近美國、歐洲線運價仍能維持在旺季行情，平均載貨量九成以上，顯示景氣相當不錯。
展望明年，油價跌，成本降低；經濟不會比今年差，運價撐得住，航運商明年應該會比較有笑容。
盧海也分析，油價跌，貨櫃航運商有機會兩面逢源，一方面是燃油成本降低，二方面是民眾口袋變有錢，消費力增加、貨源也會跟著增加。據統計，這波油價跌，可幫助各國家GDP增加0.2至0.8個百分點不等。
至於成本面，陽明目前每年用油量大約160萬至200萬噸，全年油料支出大約300億元，根據估算，船用燃油每下跌10美元，陽明每年用油成本可省下約5億元。
以鹿持丹船用燃油報價為例，從年初的每噸500美元，掉到最近約300美元附近，對於陽明成本降低的效益相當大。不過在會計上，油料成本的認列是採「先進先出」法，這波油價急跌，今年第4季只會反應一部分，明年第1季效益會更大。盧峰海說，展望明年，最重要的就是看油價在低檔可以維持多久。
陽明明年還有一項大利多，就是1.4萬TEU（20呎貨櫃）的大船將開始交付，明年先交十艘，後年再交五艘，新船採取最新的節能技術，營運效率更高。陽明原本估計15艘新船全部交船後，每年可省下高達60億元成本，不過因為油價下滑，加上第一組新船隊要到明年3月才會交船、5月成軍，估計明年新船效益在20億元以內。