西非國家塞拉利昂（原名獅子山共和國）突然叫停中國大陸在當地建造新機場計劃，使中國在「一帶一路」計劃再遇挫敗。「一帶一路」過去被批評未見其經濟成交，已使其他國負擔沈重債務。
據法廣報導，塞拉利昂在本周三取消了一份中國大陸建造機場的計畫，取消的原因是該國認為該計畫所需要的大約4億美元太昂貴。
塞拉利昂交通與航空部在一份聲明中指出，「經過嚴肅的考量和調查，政府得出結論，認為馬馬哈國際機場的建造項目不劃算」，同時宣布，這一計畫旗下所有合同都被叫停。
塞拉利昂前總統在其任期內，和中國簽署了這份機場建造項目協議，但隨後在今年3月的選舉當中敗北。現任塞拉利昂總統則希望叫停該項目。不僅如此，他還指責「中國在塞拉利昂建造的基礎設施建設項目通常來說都是假的，沒有給這裡的民眾帶來經濟利益或者發展」。
根據這份被叫停的機場建造項目，新的機場將選址塞拉利昂首都自由城50公里處，2022年完工，由中國方面管理運營。反對這一項目的人士認為，自由城現在已有的倫吉機場還遠遠沒有達到飽和狀態。
另據香港蘋果日報，斯里蘭卡曾向中國大幅舉債貸款，興建戰略位置重要的漢班托塔港（Hambantota）及在中國援助下興建的機場，惟因難以償還其任內拖欠的債務，與中國談判數月後，交出興建戰略位置重要的漢班托塔港（Hambantota）以及港口周圍1.5萬英畝的土地，租期長達99年。
又例如馬來西亞，首相馬哈蒂8月就取消前任政府批准的兩項中資基建項目，包括去年已動工的東海岸鐵路，及兩條能源管道合作項目，涉及逾200億美元資金。
除了大馬及塞拉利昂，過去有不少國家或企業選擇取消或縮減「一帶一路」相關項目。巴基斯坦鐵道部本月宣佈，因擔憂債務，該國最大的中資鐵路計劃「絲綢之路」將面臨20億美元預算縮減。這項鐵路計劃是中國「一帶一路」的一環。
另外，馬來西亞廉航亞洲航空（AirAsia）稍早也宣佈，放棄在河南鄭州建立低成本航空公司的合資計劃。亞航並沒說明具體原因。亞航成立中國公司的協議於2017年5月馬來西亞時任首相納吉訪華時，參加「一帶一路」國際合作高峯論壇簽署。
巴基斯坦政府去年以中方融資條件過苛刻，取消中巴經濟走廊計畫中價值140億的狄阿莫－巴沙大壩（Diamer-Bhasha Dam）工程。