國際油價從11月起展現「新冠疫苗行情」，迄今每桶已大漲約14美元，漲幅約達37%。
基於2020年國際油市的確異常悽慘，因此油市人士普遍預期未來應該只會好轉，不會更糟。但油市供需距離恢復正常，仍是長路漫漫。

首先在需求面，據國際能源總署（IEA）、美國能源資訊局（EIA）及石油輸出國組織（OPEC）等三大機構估算，2020年全球平均每日原油消費量比去年底時的預估低約1000萬桶。這三大機構的最新預測並指出，明年全年的全球需求量仍無法重返去年的水準，且展望可能更壞。從7月以來，OPEC每季的報告，也一再下修2021年的全球原油需求預估。

在供給面，產油國對疫情的因應相當緩慢。石油輸出國組織與夥伴國（OPEC+）5月才開始減產，美國亦然，結果導致原油庫存量激增，油槽爆滿，油輪淪為浮動油槽，美國西德州原油更短暫出現負油價的奇觀。

已開發國家的原油庫存量7-9月雖下降，但10月底時又回升到2016年來的頂峰。OPEC+強化減產紀律，的確有助於全球原油庫存下降，但減產之路還長得很。而且油價若持續回升，將激勵美國頁岩石油增產，供給與庫存又將增加。

再者，原油需求復甦展望不僅疑點多多，還可能隨著新冠疫情變化而增減。許多歐洲國家現在都採取更嚴厲的管制措施，部分亞洲主要市場亦然。南韓雖未加強社交距離措施，但新病例正持續增加，日本也因為新一波疫情升高，使脆弱的復甦再度面臨挑戰。

彭博資訊石油專欄作者朱利安．李（Julian Lee）指出，不同石油產品的復甦速度互異，也對煉油業帶來挑戰。柴油需求量雖增加，但飛機燃油消費量仍未好轉。未來幾個月間由於許多民眾仍不願搭乘飛機，因此油品需求分歧現象不大可能很快就消失。

多國啟動施打新冠疫苗，象徵後疫情時代的開始，但如果只因為看到疫情的終點線，就認為疫情已經結束，實屬愚不可及。復甦還有一段長路要走，而未來幾個月的變化將非常詭譎，對民眾健康、經濟福祉以及石油產業都是如此。