BDI衝上2,167 散裝Q2有信心
2009-03-06 工商時報 【張佩芬／台北報導】
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）農曆年後在2千點上下震盪，昨（5）日指數來到2,167點，由於南美的穀物外銷旺季開始，歐美地區大風雪刺激煤炭需求，印度宣布降低礦砂價格有利未來交易量，加上中國大陸的刺激景氣措施，包括陽明海運（2609）、中國航運（2612）以及中鋼運通等都認為，今年第二季散裝船運市場領先復甦的態勢，已經相當明確。
業者指出，這一波BDI的上揚，主要是靠巴拿馬極限型散裝貨輪帶動，一周前（2月26日）海岬型船平均日租是3萬美元，巴拿馬型船是1.19萬美元、輕便極限型是1.54萬美元，運費結構不合常態，正常情況海岬型運價是巴拿馬型運價的2.1倍左右，巴拿馬型則略高於輕便極限型，但市場實際交易價海岬型是巴拿馬型2.52倍，輕便極限型也遠高於巴拿馬型，本周以來巴拿馬型船是呈現補漲局面。
業者分析，昨晚海岬型船最新均價是2.84萬美元，巴拿馬型是1.679萬美元，輕便極限型1.728萬美元，海岬型船運價出現偏低狀況，主要是因澳洲礦商力拓的礦區因為大雨損害鐵路，出貨受到影響，船隻困在碼頭等貨，礦商暫停後續租船工作，估計1、2周後鐵路完成修復後情況可以改善。
另外，中國大陸因為印度礦商要求漲價而暫停採購的行動，在印度方面本月3日宣布礦價自每噸80美元降到68美元後，估計將可刺激買氣，帶來貨量。
在巴拿馬型船部分，今年南美穀物外銷暢旺，近期每日平均都有10船上下的成交量，加上煤炭需求並未因為春天來臨而減少，歐美地區大風雪讓煤炭維持一定運量，對於以承運穀物與煤炭為主的巴拿馬型船都有利。
以目前BDI在2千點上下的點數，台灣每一家散裝船公司都已經獲利水平之上，像中航、裕民、台航等船舶平均成本低的船公司，指數在1千點就能獲利。
相關航商指出，散裝船運的是原料，屬於領先景氣復甦的產業，目前看復甦態勢非常明確，唯一擔心的是如果金融風暴過度惡化，會讓復甦情勢出現「斷電」的現象。