BDI面臨補跌壓力
【財訊快報╱財訊快報／江天佑報導】 2009.03.19 05:14 pm
根據中國公佈上週的港口鐵礦砂庫存持續增加231萬噸至6,291萬噸，單週增加3.8%，與2月13日5,807萬噸的水準相較，也增加8.3%，而海岬型指數(BCI)已先行反映，市場預期在巴拿馬極限型(BPI)利多出盡後，波羅的海乾散裝型指數(BDI)將面臨補跌壓力，相較於去年同期BDI平均7343點來看，今年第一季恐將大幅衰退逾70%，法人表示，散裝航運股第一季季報勢必受到影響，短線須留意獲利了結賣壓。
外電報導指出，澳洲第三大煤炭出口港受到颶風侵襲，加上產煤區往港口的列車發生事故，導致煤炭運輸中斷，市場交易銳減，以載運煤炭為主的巴拿馬型散裝船貨載需求疲弱，BPI昨日收盤重挫239點，以1660點作收，單日跌幅高達12.59%，成為拖累BDI連六黑的元兇之一，而BCI持續走低，昨日收盤大跌94點，以2157點作收，創下一個半月來新低，同時在輕便極限型指數(BSI)也下跌的情況下，BDI以1861點作收，下挫113點，近六個交易日以來，BDI已跌掉437點，累計跌幅近20%。
BDI在失守2000點大關後，持續下跌，瑞銀(UBS)在亞洲乾散貨運輸最新報告當中也下修原本對BDI後勢的預期；一方面鐵礦砂年度談判尚未定案，加上供過於求情況持續惡化，未來BDI走高的機率不大，而UBS鋼鐵業分析師更提出警告指出，由於大部分鐵礦砂出口商已經排定在3月出貨，未來鋼鐵庫存水位還可能再提升，因此港口的鐵礦砂庫存也將出現上升情形，恐將使船運需求下降，甚至先前受到南美穀物出口市場強勁影響，在太平洋海域航行的貨輪也加入搶運潮，進一步拖累BDI走勢。
鐵礦砂貨載需求疲弱，導致先前領漲的BCI也率先顯露疲態，在2月11日衝上波段高點3822點後欲振乏力，截至昨日收盤為止，累計跌幅高達43.56%，接近腰斬，然而以同期間的BDI來看，在BCI走弱後，BDI仍在3月10日創下波段新高的2298點，同時由2月11日2055點以來的累計跌幅也僅有9.44%，市場預期BDI未來仍有補跌壓力，恐將不利於散裝航運股價，同時，以去年第一季BDI平均7343點來看，預估今年第一季的平均值將落到2000點以下，衰退幅度將超過70%，對散裝船換約價格相當不利，航商第一季的財報勢必較去年同期衰退，而全年獲利也將受到影響。
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