長榮航空勞資協商昨天破局後，長榮空服員旋即展開罷工，對於工會第一項的日支費提高、禁搭便車訴求，桃園空服員職業工會秘書長鄭雅菱今解釋，以新進空服員而言，相較華航空服員收入實際短少1萬元，工會之所以必須提高日支費，是因為日支費能讓空服員一致享有，她強調長榮營收早就超越華航，在國際知名品比也屢獲獎，絕對有條件提升員工的薪資條件。
由於長榮勞資雙方昨在第一項的提高日支費、禁搭便車訴求就卡關談不下去，工會也控訴資方兩年來拿出的對案一模一樣，鄭雅菱今說明，空服員的薪資以底薪、日支費、飛行加給為主，以新進空服員而言，長榮相較華航實際短少1萬元，長榮的日支費、飛行加幾，都是落後華航的關鍵，且因薪資結構複雜，工會認為提升日支費較能讓組員一致享有，不會有天花板的問題。
鄭雅菱表示，長榮航空營收早就超越華航，且屢次在國際知名評比上獲獎，長榮航空絕對有條件提高員工的薪資水準，既然長榮營收跟獎項已超過華航，就有條件給予員工更好的分配；再者，長榮載客率高達8成，代表空服員提供的是更密集的勞力，體力與精神耗費的強度也更高，空服員爭取提高薪資、飛安休息時間合情合理。
至於公司拋出飛安服勤獎金從150元提高至200元，但工會必須放棄禁搭便車條款，鄭雅菱解釋，日支費是以每小時為計算單位，飛安服勤獎金則是以趟為單位，調薪幅度從每小時改成每趟，等於加薪幅度減少約1/5，而放棄禁搭便車，等同逼迫工會放棄團結權，工會團結是團體協約賦予的基本保障，希望能與資方有更多的討論空間。
鄭雅菱也向乘客、長榮地勤喊話，對於罷工造成的不便，工會致歉，呼籲長榮資方立刻展開善意協商，不要放任成為勞勞相爭的局面，工會不會放棄協商，也準備好打持久戰，對於罷工終止時間沒有期程表，目前規畫是持續收集會員證件，在現場輪班，排定簽到、簽退點名機制，持續呼籲會員團結，用民意動搖長榮的強硬態度。