1089834貨櫃航運雙雄開春報喜訊！長榮海運（2603）與陽明（2609）在油價及景氣衝擊下，第四季上演逆轉勝，全年仍小有獲利。今年因農曆年前市場運價比去年高出一到兩成，首季業績會比去年好很多，只要近期運價沒有大跌，今年就會很好。
雖然全球貨櫃航運市場仍有運能過剩的疑慮，但隨主要航線調漲運價後，法人紛紛調升貨櫃航運業評等，長榮發布1月營收，也繳出年增34.1％的好成績。陽明海運董事長盧峰海昨日更公開表示，即使去年前三季連續虧損，但去年全年結算仍小幅盈餘。法人估算，去年自第3季轉虧為盈的長榮海運，第4季表現亦不差，全年業績應該也是小賺。
盧峰海指出，散裝船運也有反彈機會，從中國鄉村都市化與新領導人的執行力與魄力看，鋼鐵價格跌不下來，對散裝船運有利，但是不可能出現像過去10年那樣的大旺局面，陽明旗下光明海運已經提出逢低造船計畫，準備建造超輕便型散裝貨輪，建造艘數有待董事會討論決定。
盧峰海分析，貨櫃船運市場繼1月調漲運價後，目前航商已紛紛提出3月中漲價辦法，美國線也提出「早鳥方案」，與客戶提前商討年度新合約，與過去農曆年後因為市場太淡，有時航商根本不敢提漲價的情勢完全不同，只要未來幾周運價沒有大跌，今年後市就很看好，2、3季也會有更好表現。
長榮集團副總裁謝志堅則對今年海運景氣持審慎樂觀態度，分析今年美國GDP估計成長2％到3％，表現在貨載約可增加％，歐洲地區估計GDP成長1％到2％，貨載增加較有限，新增船頓估計增加9％，因此估計各大船公司今年新增的船舶，會有較多配置在美國線，做出合理的調配。
長榮海運對於歐洲線3月中漲價辦法已經決定跟進，3月15日起每小櫃（20呎）調高700美元，大櫃調高1，000美元；美國線則預計從4月1日起開始調漲，美西每大櫃（40呎）調漲400美元，美東調漲600美元。
謝志堅指出，今年農曆年前市場運價比去年高出一到兩成，盧峰海則形容農曆年前的運價好得讓船東不敢相信，歐美線後續調漲運價，估計每櫃可調升3到4百美元。
對於油價的影響，因為美國頁岩油的開採與蘇聯開始對外銷售原油，且每桶售價低於國際市場50到60美元，加上歐美國家對於沿海航線商船已經開始改以LNG當燃料，盧峰海與謝志堅都認為今年油價有下跌空間，謝志堅估原油合理的價格，每桶在80到100美元間。
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