2015-01-02 經濟日報 記者曾仁凱／台北報導
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2014年貨櫃航運業「倒吃甘蔗」，下半年受惠油價大跌，以及經濟復甦帶動貨源增加，長榮（2603）、陽明全年可望「轉虧為盈」。展望2015年，隨油價基期降低，長榮董事長張正鏞、陽明董事長盧峯海皆看好今年營運會比去年好。
受高油價烏雲籠罩，貨櫃航運業從2011年起已低迷多年，不過長榮集團次席副總裁謝志堅認為，「景氣走到隧道口，已經看見亮光」。
下半年本來就是航運業的傳統旺季，由於美國經濟復甦訊號明確，歐洲經濟也沒有繼續惡化，2014年下半年旺季夠旺，美國、歐洲線多次調漲運價成功，幫助貨櫃航商獲利好轉，長榮、陽明都從2014年第2季起開始「轉虧為盈」。
尤其2014年下半年油價暴跌，船用燃油從年初每噸約500美元，掉到年底的300美元左右。由於燃油成本占貨櫃航商總成本比重高達25%到30%，對航商而言如同吞下一顆獲利大補丸，成本壓力大減。
盧峯海估算，以陽明為例，每年用油量大約160萬至200萬噸，全年油料支出大約300億元，而船用燃油每下跌10美元，陽明每年用油成本可省下約5億元。如果油價能持續維持在低檔，對公司獲利的幫助相當大。
展望2015年，張正鏞表示，今年經濟看起來不會比去年差，如果運價能撐得住，加上油價基期降低，成本壓力減輕，看好2015年貨櫃航運業景氣「正面」，應該會比今年有笑容。
陽明今年將有10艘1.4萬TEU（20呎貨櫃）的新船將交付，公司定位2015年將是「轉機年」。由於新船舶採取新的節能技術，營運效率更高。隨新船陸續交付，估計2015年新船帶來的效益上看20億元，有助公司獲利能力改善。
長榮2014年前三季稅後純益9.6億元，比前年同期淨損24.36億元「轉虧為盈」，前三季每股純益0.09元。陽明2014年前三季小賺1.45億元，也是比前年同期淨損42.28億元「由黑翻紅」，每股純益0.02元，產業表現漸入佳境。