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貨櫃船公司歐美航線在本月15日推的漲價辦法，在船公司冬季減班效應下，都有7成以上的實現率，美國線並已立即訂出使明年元月15日新一波漲價辦法，歐洲線預料很快會跟進，使得長榮（2603）、陽明（2609）與萬海（2615）明年首季獲利機率大幅提高。
過去兩年貨櫃船公司在第1季都是大虧，以今年首季來看，長榮虧39.10億元，陽明虧53.72億元，以近洋線為主的萬海也虧了3.79億元，這次船公司早早就公布農曆年後歐美線大幅減班計畫，讓明年首季就有機會脫離虧損，明年全年獲利也就有機會拉高。
今年冬季以歐洲線減艙最多，每小櫃（20呎）運價約調高350美元，雖然低於原訂的500美元，每櫃1，450美元的運價已能享有良好獲利，船隻裝載率也有達到8成5，美西線每大櫃（40呎）運價調升約300美元，也僅略低於原訂的400美元，目前每大櫃運價約2，150至2，200美元，裝載率約8成。
目前裝船前往歐美的貨載，多數運抵時都已經過了聖誕節，根據上海航運交易所訊息，上一周輸歐美線貨載都有看到增量，歐洲線運價單周上漲35.1％，地中海航線上漲66.1％，美西線上漲8.9％，美東線上漲10.1％，顯示船東減船縮艙策略相當成功。
至於調漲後的運價能維持多久業者都不敢說，根據過去記錄，一周、兩周行情都有，不過船東已先訂出1月15日美國線調漲辦法，無論如何要讓運價維持在獲利水平之上，也搶農曆年前出貨潮，目前美國線是訂美西每大櫃漲600美元，美東漲800美元，因此船公司今年第4季與明年首季維持獲利的機率都很高。